自然吸气还是涡轮增压，这种纠结仿佛永远也无法解开。即将上市的这四款车型有三款采用了自然吸气发动机，而“大众”则保持自然吸气、涡轮增压两条腿走路。除了发动机外，传动系统的升级更为明显，6AT、CVT、DSG，三款变速箱风格不同，但对于日常驾驶的动力性及节油性都有一定的保证。昂克赛拉是唯一一款采用独立后悬挂的车型，对于注重操控的消费者来说，这一点的吸引力很大。

● 马自达3 昂克赛拉：独立悬挂，人马合一

　　昂克赛拉搭载了两款具有创驰蓝天技术的汽油发动机，其中低配车型搭载的1.5L自然吸气发动机最大功率86千瓦，最大扭矩148牛米，与6速手动变速箱匹配；2.0L汽油发动机最大功率为116千瓦，最大扭矩202牛米，匹配6速手动或6速自动变速箱。

● 全新卡罗拉&雷凌：搭载CVT变速箱，注重经济节油

　　全新卡罗拉与雷凌搭载同一套动力组成，发动机将采用1.6L和1.8L引擎，其动力参数与现款卡罗拉完全相同，变速器方面将会引入CVT变速器。

● 斯柯达新明锐：要稳定选1.6L，要先进挑1.4TSI+DSG

　　新明锐的动力方面非常熟悉，来自大众的EA211 1.6L自然吸气发动机，以及1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为81kW和110kW，最大扭矩分别为155Nm和250Nm。

　　传动系统方面，与1.6L发动机搭配的有5速手动变速箱及6速手自一体变速箱，而1.4T车型除了一款手动车型外，其余的均搭载7速DSG变速箱。而之前1.8T和2.0L的车型将被取消。新明锐采用后扭力梁式非独立悬架，可以说大众在新速腾的带领下，大众旗下紧凑级车型大面积采用扭力梁式悬架。

　　如果说新明锐的年轻化蜕变让人眼前一亮，那么，惊艳的昂克赛拉、组团来袭的“卡罗拉兄弟”则代表着日系A级车的复苏。在这个级别，速腾、高尔夫、福克斯是当仁不让的“合资三巨头”，先进的动力组成、累积的用户口碑让它们在销量上保持领先。然而随着涡轮增压引入的时间越久，很多自主品牌已经开始大规模运用此技术，涡轮技术曾经的光环变的不再明显，日系车更经济、更细致、更稳定的特性有了抬头的迹象。作为各大厂商最为看重的细分市场，2014年A级车大战已经悄然上演。