绅宝D50采用了三菱4A91 1.5L发动机最大功率83kW，最大扭矩147N·m，参数方面在同级车中并无优势，不过皮实耐用、保养价格低倒也成为了它的卖点。

　　匹配5速手动变速箱，新车的入挡顺畅度有待提升，不过挡位间行程很短，有一种运动车型的风格。此外，绅宝D50还提供了一台CVT无级变速箱可供选择。

　　实际驾驶中，绅宝D50给我的感受是加速很平顺，换挡动力衔接很顺畅，这台1.5L发动机推动1.27吨车身还是有些吃力的。不过当转速跨过2500转以后，情况会有明显好转，在城市中应付加速超车还是比较轻松的。

　　采用液压助力转向，很紧绷，给人感觉很扎实，这种转向设定在目前的很多家用车上很少见了，还是保留住了那种注重操控的风格。只是对于那些女性驾驶者来讲，可能她们更希望转向力度可以再轻便一些。

　　值得一提的是，绅宝D50采用了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合形式，可以看出绅宝D50还是比较厚道的，这让它在同级车中也更具优势。同时，绅宝D50除入门车型外，均配备了车身稳定控制系统，对车辆的主动安全性有帮助，当然这样的配置在该价位的车中还是非常值得推广的。

　　加速测试中，为了获得更理想的成绩，我们将车身稳定控制系统关闭，弹射起步时，轮胎出现的比较明显的空转，初段加速度较大，之后加速过程归于线性。最终三挡破百。从成绩来看，12.6秒的成绩算不上出色，1.5L的发动机多少还是有些影响加速成绩。

　　100-0km/h的紧急制动中，绅宝D50的制动力很足，并且制动脚感很线性。在此过程中车身“点头”现象并不明显。在进行多次测试之后，我们取得平均成绩为40.80米，属于优秀水平。

　　行驶中，绅宝D50的隔音表现比较出色，发动机噪音较小，中高速行驶时风噪声有些明显，不过从测试成绩上来看，还是比较优秀的。当然这也反映出绅宝D50的隔音降噪工艺比较实在，值得肯定。

　　驾驶部分总结：操控性无疑是绅宝D50最大的亮点，同时车身稳定控制系统等也可以有效提高它的主动安全性。只是目前来看1.5L的发动机还是让它的加速性能有些平淡。 

　　全文总结：出自萨博9-3平台的绅宝D50在操控性方面让它在同级车中颇具卖点，扎实的底盘以及精准的转向让它很轻松的在同级车中脱颖而出。不过考虑到目前竞品车型较多，并且像荣威350和北京现代悦动等都有着不小的优惠，这也会给绅宝D50带来不小的压力。