~本周车市概述：

　　1. 5月车市惯性增长。

　　4月全国狭义乘用车总批发148.1万台，4月批发较去年同期同比增长14.2%， 4月批发环比上月增长-5.2%；4月出口较去年同期同比增长-1.7%；4月厂家产销率97%，4月渠道批零率94%；14年1-4月生产累计增幅13.9%，14年1-4月厂家批发销售累计增幅14.4%。

　　5月初的车市相对平稳，2-4月的持续库存增长带来5月初的厂家销量相对平稳，增速不高。前两周批发环比下降6%，同比增长15%，基本符合正常水平。经济波动没有对厂家批发销量带来太大影响。

　　2. 5月零售走势较好。

　　4月零售达到139万台，较去年同期同比增长15.6%；。，4月零售环比上月增长-4.1%，完全符合我们乘联会的共同的预期。

　　5月初的车市零售较好，环比4月初的增加较强。随着北京车展的闭幕，新车上市也进一步激发购买热情，各地车展活动也实现较好销量订单，车市走势保持较好水平。由于5月的零售是逐步降温态势，而4月是逐步升温走势，因此5月前两周零售同比4月高增长，但还要看全月的波动因素。

　　3. 越南排华对中国整车出口影响不大。

　　对越出口 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 14年1季度

　　CAR 794 751 239 393 232 201 80

　　MPV/SUV 561 285 248 151 192 338 88

　　货车 49612 27918 29300 20058 12828 14481 3523

　　客车 179 208 338 531 708 2282 904

　　其他 2007 1570 1222 994 565 917 186

　　越南整车汇总 53153 30732 31347 22127 14525 18219 4781

　　越南曾经是我们极其重要的整车出口市场，在08年我们出口68万台时就能出口5.3万台，但13年我们出口近百万时对越出口仅1.8万台，这也是我们整车出口的不顺畅的体现。其中的卡车出口问题较大，我们的卡车企业大，成本低，但海外市场极其不稳定，相对于日韩车企，我们没有体现出应有的规模优势。

　　我们的国内卡车市场保护的很好，但世界竞争力不强，这也是封闭环境下的生态环境已经畸形。目前的机动车雾霾污染，科研项目始终没有说明柴油车的污染问题，但媒体报道河北省基本买不到符合标准的柴油卡车。这也是我们的特色的地方保护和愚民做法，让我们乘用车企业背负雾霾的责任，让城市限购似乎理所当然，也导致今年的自主品牌乘用车企业很受伤。世界有政治经济局势不稳定的地方，我们的整车出口在乌克兰、俄罗斯、巴西、阿尔及利亚、埃及、伊朗、伊拉克等这样的地方似乎都不错，这样的特色环境难以培养世界竞争力的企业。

　　4. 油耗新政的仍需要考虑自主品牌生存发展。

　　近日工信部发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》的征求意见稿，此次政府对车企的油耗管控力度超强的增大，这对车企发展带来较大影响。严格管控的思路肯定很好，但力度超强，对发展中的自主品牌压力过大。政策明确：对于上一年度平均燃料消耗量不达标的乘用车企业，暂停受理综合工况燃料消耗量达不到GB27999－2011车型燃料消耗量目标值的新产品《车辆生产企业及产品公告》申报。

　　独立车企需要找出路，很多民营车企如果未来不能申报新产品，必然逐步边缘化，因此他们也要找大集团合作或兼并重组。

　　但大集团自主倍感压力，不一定有能力帮穷兄弟。很多大集团核心自主就是想多投产SUV车型，实现产品线的高端完善，北汽、广汽、一汽的核心自主都是对SUV的产品投放力度很强，尤其是传祺GS5\奔腾X80的市场表现特别好。但这些企业都有油耗压力，大集团需要有效组合旗下子公司的产品。我认为现在的油耗新政应该对这些品牌有个缓冲期，让这些新成立的自主企业知道如果第二年也达不到就要停止不达到三阶段车型的公告申报，提早进行产品布局调整。否则这些大集团核心自主很被动。

　　5. 私车年检新规改变车市格局。

　　公安部、国家质监总局两部门上周末发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，9月1日起，试行6年以内的在用私家小汽车免予上线检验。其中面包车仍需年检将是改变车市需求的重要推手。而不再通过检验机构规划设置控制检验机构的数量和布局是重大亮点，体现政府把权力交给市场的重大改革举措。由于政府部门是减轻消费者负担为核心，这也对4S店体系的维修运营带来一定的影响，验车负担减轻了，修车保养负担也减轻了，经销商售后的利润也就减少了。而检测线未来更多设在4S店，这也对经销商的维修后市场形成闭环和更大增值带来机会。。

　　6. 面包车仍需年检加速传统微客向微客类MPV的转移速度。

　　面包车也就是我们说的传统微客，车辆前后没有突出的发动机仓和行李仓就象一个面包一样的车辆统称。而新型微客是发动机前置的，也是我们乘联会纳入狭义乘用车的新型发动机前置型微客，被纳入MPV范畴。

　　加速传统微客向微客类MPV的转移速度。由于面包车要进行两年一次的年检，而微客类MPV就前六年免检，因此绝大部分宜商宜家用户必然更多选择微客类MPV。车市的需求结构会明显的变化。有些货运的客户也会选择微客类MPV，这样改装或拆除座位会避免年检的麻烦。。

　　7. 强化消费者换车的5年换车周期。

　　我们在做消费者调查时发现消费者在5年多的周期进入换车峰值，也就是平均的新车用户在5年多一点换车。这样的好处是避免第六年开始的每年一次的验车频次带来的不变。

　　而现在是6年免检更是强化消费者5年换车的意识，加速车辆的更新进程，有利于新车销售的进程加速。。而且5年周期基本不受验车的限制，消费者改装等力度会更大。

　　8. 车辆登记偏好省城。

　　机动车可以直接在车辆所在地进行检验，领取检验合格标志，取消事先在登记地车管所办理委托检验的环节。很多在省城购车的消费者会设法在省城上牌，这样感觉牌照档次高一些，而且万一省城限购限行，本地车也有优势。这样的心态促进消费者购车继续向省城的汽车大市场流动。。由于部分厂家的区域考核偏信上牌数据，而随着限购、人口流动、异地上牌和用车等诸多影响，上牌数据的考核经销商的效果会不断打折。

　　一、新品、降价扫描

　　1. 奇瑞瑞虎3正式上市。

　　5月15日，奇瑞瑞虎3正式上市，新车提供了6款车型选择，售价区间为7.39万-9.59万元。奇瑞瑞虎3可以理解为是现款瑞虎的大改款，其最明显的变化在于外形设计，采用全新的家族式前脸，六边形镀铬格栅设计很抢眼，并配备时下流行的LED日间行车灯，尾部设计相比现款瑞虎更加年轻时尚，而外挂式备胎设计也很显越野范儿。瑞虎3将搭载一款1.6L DVVT发动机，其最大功率为126马力，最大扭矩为160N•m。与发动机匹配的是5速手动或可模拟7速的CVT无级自动变速箱。

　　瑞虎3 1.6L

　　L/W/H(mm) 4420/1760/1670

　　Wheelbase(mm) 2510

　　Transmission 5MT/CVT

　　Launch time 15-May-14

　　分析：产品价格调整的力度超强，作为上市近10年的常青树，瑞虎3的产品评价较高，本次调整后的奇瑞SUV产品系列布局更为合理，市场效果应该很好。

　　2. 众泰知豆E20电动车正式上市。

　　5月12日，众泰知豆电动车正式上市，新车提供6种车身颜色，售价为10.88万元。知豆汽车隶属新大洋集团旗下，但目前该集团不具备制造乘用车的资质，因此其与众泰汽车公司合作，共同推出了众泰知豆电动车。此前的北京车展上亮相的众泰E20电动车就是这款知豆电动车，不过未来新车将分别悬挂“知豆汽车”和“众泰汽车”的品牌标识。尺寸上，新车长宽高分别为2765/1540/1555mm，轴距则为1765mm，可搭乘两人。配置方面，新车配有倒车雷达、车载蓝牙等，另外还有全新的汽车互联技术，用户可以通过手机实现车辆定位、追踪、轨迹回放等功能。

　　动力方面，新车搭载永磁直流无刷电机，其最大功率24马力，峰值扭矩82牛•米。另外新车续航里程在120km左右，并采用了220V家用充电设计，6小时即可充满，快充20分钟充满80%，最高时速为80公里，百公里耗电仅需4元。目前该车已经通过了国家工信部的审批，可享受国家补贴3.5万元+地方补贴，可以正常上牌。

　　E20 18kw永磁电机

　　L/W/H(mm) 2765/1540/1555

　　Wheelbase(mm) 1765

　　Transmission 单速变速箱

　　Launch time 12-May-14

　　分析：小型城市代步用车，在城市群的中小城市作为通勤代步用车很不错，此次能享受补贴，其优势很明显。

　　3. 爱丽舍深色内饰版上市。

　　5月15日，爱丽舍深内饰版车型正式上市，售价区间为8.38万-11.88万元。

　　C-elysee 1.6L

　　L/W/H(mm) 4427/1748/1476

　　Wheelbase(mm) 2652

　　Transmission 5MT/4TIP

　　Launch time 15-May-14

 

　　二、宏观环境和政策信息

　　1. 日本经济复苏超预期 增长后劲存分歧。

　　日本内阁府5月15日公布的最新数据显示，在扣除物价变动因素后，今年第一季度日本实际国内生产总值(GDP)较前一季度环比增长1.5%，折合成年率增长5.9%，不仅远好于预期的按年率增长4.2%，还创造了两年半以来的最快增速。此前有观点担忧，日本该季度经济增长迅猛很大程度上是由于日本民众在4月1日消费税上调前抢先消费所拉升，日本经济先前良好的复苏势头也将随着增税而终结。但多家机构预计，此次增税对于日本经济的冲击将是有限的，只要日本结构性改革能够扩大、宽松的财政和货币政策能够持续，其在经历本季度的短暂阵痛后，经济仍有望复苏。。

　　分析：日本经济复苏必然导致现政权的执政更顺畅，估计本届任期要到有两年，近期日系车在中国的发展仍受到中日关系干扰。

　　2. 美财长访华施压人民币升值。

　　在雅各布•卢此次访华行程中，美方对人民币政策诉求成为双方讨论的一大焦点。13日，雅各布•卢再次敦促中方推进人民币市场化改革，并保持汇率政策公开透明。他表示，希望中方进一步放宽人民币汇率波动范围，减少政府干预行动，从而促进人民币兑美元汇率通过市场化的调节机制更快更有效地达到均衡水平。。

　　分析：。我们年初强力贬值做法很英明。

　　3. 支持外贸稳定增长若干意见公布。

　　国务院办公厅近日印发《关于支持外贸稳定增长的若干意见》。支持服务贸易和加工贸易，出口退税机制料调整。并将《意见》的16条措施细化为35项工作任务，将完善出口退税分担机制、推进贸易便利化、扩大出口信保规模、整顿和规范进出口环节收费、支持中小外贸企业发展、改善融资服务等6项列为重点。

　　在支持服务贸易发展方面，《意见》提出，充分利用现有专项资金政策，加大对服务贸易发展的支持。结合“营改增”改革范围的扩大，对服务出口实行零税率或免税，鼓励服务出口。鼓励政策性金融机构在业务范围内加大对服务贸易扶持力度，支持服务贸易重点项目建设。商务部正在推动出台扩大服务出口的指导意见，着力培育服务出口的国际竞争力。同时，制定《重点服务出口领域指导目录》，为财政、税收、金融等扶持政策提供支持。商务部将出台新一轮服务外包促进政策。利用出口信贷促进服务外包产业发展，尽快推动出台所得税政策，完善技术出口贴息政策，争取加大对技术出口企业的支持力度。

　　除支持服务贸易外，《意见》提出，保持货物贸易稳定发展，修订加工贸易禁止类和限制类商品目录，完善加工贸易政策，创新加工贸易模式，加大加工贸易梯度转移力度，形成沿海地区转型升级、内陆地区有序承接的新格局。

　　出口退税机制料调整。加大中央财政对出口退税负担较重地区的补助力度，进一步加快出口退税进度，确保及时足额退税。

　　对于《意见》提出的“适时扩大融资租赁货物出口退税试点范围”问题，商务部积极协调财政、税务部门出台了支持融资租赁发展的差额纳税政策，解决融资租赁企业税负较高的问题；在天津开展融资租赁出口退税政策试点；在上海自贸区试点项目子公司政策。。

　　分析：目前出口贸易额巨大，出口补贴不利于出口可持续增长。

　　4. 发改委确定今年经济改革九大任务。

　　国家发展和改革委员会网站消息，2014年全国经济体制改革工作会议5月16日至17日在京召开。会议要求狠抓贯彻落实，确保完成2014年经济体制改革重点任务。这些任务包括深化投资体制改革，激发市场主体活力；推进资源性产品等价格改革，形成主要由市场决定价格的机制；深化财税金融改革，促进经济转型和服务实体经济；深入推进国有企业改革，完善基本经济制度，发展混合所有制经济等九个方面。

　　一是深化投资体制改革，激发市场主体活力。二是推进资源性产品等价格改革，形成主要由市场决定价格的机制。三是深化财税金融改革，促进经济转型和服务实体经济。实施全面规范、公开透明的预算制度，规范政府举债融资制度，推进营改增试点、消费税、资源税、房地产税、环境保护税等税制改革。四是深入推进国有企业改革，完善基本经济制度，发展混合所有制经济。五是建立公平开放透明的市场规则，促进资源要素优化配置。六是推进新型城镇化相关改革，促进城乡一体化发展。七是推进投资贸易便利化，构建开放型经济新体制。八是推进社会事业相关改革，健全民生保障体制机制。九是健全资源节约环境保护体制，加快生态文明建设。。

　　分析：经济压力较大，改革推进会好一点。

　　5. 统计局：4月份数据

　　5月13日，国家统计局发布数据显示，2014年4月份，中国规模以上工业增加值同比实际增长8.7%，比3月份回落0.1个百分点，较去年同期回落0.6个百分点。从环比看，4月份比上月增长0.82%。1-4月份，中国规模以上工业增加值同比增长8.7%。4月汽车生产220.4万辆，增长7.9%；轿车114.7万辆，增长3.4%

　　5月13日，国家统计局发布数据显示，2014年4月份，社会消费品零售总额19,701亿元，同比名义增长11.9%（扣除价格因素实际增长10.9%）。其中，限额以上单位消费品零售额10,010亿元，增长9.4%。1-4月份，社会消费品零售总额81,782亿元，同比增长12.0%。

　　5月13日，财政部发布的数据显示，4月份，全国财政收入实现1.24万亿元，增长9.2%。1~4月累计全国财政收入4.75万亿元，比去年同期增加4,042亿元，增长9.3%。

　　5月12日，央行发布的金融统计数据显示，今年4月份新增人民币贷款7,747亿元，同比少增176亿元，低于经济学家预期；3月份新增人民币贷款规模为1.05万亿元。央行数据还显示，4月末广义货币供应量(M2)同比增长13.2%，调查中值为12.2%，而3月12.1%的增速曾创出有数据记录以来新低。

　　5月15日，央行发布的《金融机构人民币信贷收支表》显示，金融机构4月新增外汇占款1,169.21亿元，连续第9个月呈正增长，但较3月份的1,892亿元大降38%。当前外汇占款余额为295,021.13亿元。

　　5月15日，美国财政部公布了3月的国际资本流动报告。中国3月减持美债8亿美元至1.2721万亿美元，前值1.2729万亿美元。

 

　　6. 发改委酝酿首都经济圈布局：两核三轴一带三重点。

　　5月15日悉，当前国家发改委正在紧锣密鼓地会同有关部门和地方研究编制首都经济圈一体化发展的相关规划。

　　据了解，国家发改委已经初步草拟了首都经济圈总体布局，即“两核三轴一带三重点”，而环首都经济圈或以北京为中心由津冀“8+2”个地区组成，包括河北省的石家庄、廊坊、承德、张家口、保定、邯郸、邢台、唐山和天津的蓟县、宝坻。

　　分析：首都经济圈区域开发是资源重新整合、配置的过程，河北省将重点承接首都的产业转移，当地节能环保及新能源汽车等新兴产业或将获得京津冀一体化所带来的政策红利。

　　7. 沪苏浙皖“世界超级经济区”已形成。

　　5月9日，中国社会科学院财经战略研究院在一项研究成果发布会上称，在沪苏浙皖地区，一个世界超级经济区已浮现。

　　根据这项研究成果，伴随长三角地区明显的区域广化和深化过程，一个以上海为中心，包括上海、江苏、浙江、安徽的40个地级及以上城市，在综合经济、交通体系、市场体系、产业体系等领域全面实现一体化的世界超级经济区已经浮现在北至陇海线，南抵浙南山区，西至京九线，东临黄海、东海的广袤空间里。

　　分析：长三角的三省与广东内部一个珠三角的影响力差不多，地区大并非关键。

　　8. 工信部：加强车企平均燃料消耗量管理。

　　5月7日，工信部官网发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》。该文件现在公开征求意见，截止日期为2014年6月7日。

　　据悉，2013年3月工业和信息化部、发展改革委、商务部、海关总署、质检总局发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（工信部《公告》2013年第15号），建立了乘用车企业平均燃料消耗量核算及通报制度。为进一步促进先进节能技术的应用和推广，加快汽车产业结构调整和转型升级，做好《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB27999-2011）的实施工作，实现2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里的目标，经研究决定加强乘用车企业平均燃料消耗量管理。

　　分析：由于自主品牌企业多为小排量低油耗车型，企业平均燃料消耗水平较低，但其产品技术相对较落后，与合资品牌企业相比，自主品牌要实现2015年目标值将面临更大压力。

　　9. 新能源汽车车购税优惠政策正在研究。

　　国家税务总局货物和劳务税司副司长林枫15日在“节能环保税收优惠政策”在线访谈中透露，目前国内尚无具体的鼓励购置新能源汽车的车购税优惠政策，税务总局正在积极研究鼓励购置新能源汽车的车购税政策。此外，税务总局将综合考虑国家产业结构调整等因素，及时对节能环保相关产业增值税优惠政策的范围和力度进行调整和完善，促进经济社会持续稳定发展的增值税制度体系。

　　分析：新能源车是时髦的代名词，车购税也要优惠，好事全来了。

　　10. 我国已发布汽车强制性标准百余项。

　　5月15日，从国家质检总局获悉，道路交通安全法实施十年来，质检总局已组织实施召回700多次，召回缺陷汽车1,500多万辆，为提升我国道路交通安全水平发挥了极为重要的作用。在汽车质量安全方面，我国已经形成了相对完整的汽车强制性国家标准体系，截至目前，我国已制定发布汽车强制性国家标准117项。

　　据悉，在道路安全方面,我国还制订了一批完善公路设施、设计、施工、安全性评价、标志、标牌、安全防护设施等一系列标准，发挥了保障道路交通安全的基础支撑作用。

 

　　11. 山东：汽车尾气检测将有统一标准。

　　5月12日悉，日前《山东省在用轻型汽车简易瞬态工况法排气污染物测量系统技术规范和试验规程》 通过了专家审查。为规范在用轻型汽车简易瞬态工况法排气污染物测量系统建设与运行，山东省环保厅委托驾道（山东）检测技术有限公司编制了该标准，提出对检测整套设备的一致性和重复性技术指标要求。

　　据介绍，该标准的发布实施将会进一步规范机动车检测市场，对加强机动车管理，控制机动车污染物排放，改善大气环境质量具有重要意义。

　　分析：机动车尾气排放是形成雾霾的主要污染源之一，不断提高新车排放标准并不一定就能削减污染量，削减污染的重点是在用车辆的排放污染控制监管。通过建立一套准确、统一、可控和严谨的技术标准加强机动车管理，达到限行超标车并逐步淘汰高污染车辆的目的。

　　三、新车信息

　　1. 奥迪Q5 35 TFSI新车型预计下半年上市

　　奥迪Q5 35 TFSI新车型或将于下半年上市，新车将沿用2.0T低功率版发动机，匹配6MT。

 

　　2. 国产奥迪A3 40 TFSI将于下半年上市

　　国产奥迪A3 40 TFSI将于下半年上市，新车搭载1.8T发动机，匹配7 S-tronic DCT。

 

　　3. 广汽传祺GS3谍照曝光

　　日前，广汽传祺全新小型SUV GS3谍照曝光，新车或将搭载1.6L和1.3T发动机，匹配7DCT。

 

　　4. 国产沃尔沃XC60谍照曝光。

　　日前，国产沃尔沃XC60谍照曝光，新车外观与进口版车型基本相同，将搭载全新Drive-E动力总成。

 

　　5. 牧马人柴油版正式上市。

　　牧马人柴油版车型正式上市，新车搭载2.8TD涡轮增压柴油发动机，匹配5TIP，售价为42.99万元。

 

　　6. 宝马新款X3将于5月底上市。

　　宝马新款X3将于5月底上市，包括一款后驱入门级车型，搭载2.0L或3.0L涡轮增压发动机，匹配8AT。

 

　　7. 奔驰改款ML轻伪装谍照曝光。

　　日前，奔驰改款ML轻伪装谍照曝光，新车搭载现有车型发动机，配备全新保险杠和前进气格栅。

 

　　8. 新一代宝马7系混动版谍照曝光。

　　日前，宝马新一代7系混动版车型谍照曝光，新车的尾部线条更圆润稳重，并配备全新式样排气管。

 

　　四、企业动态

　　1. 长安福特推合资自主 老福克斯将“换标”。

　　近日，福特汽车有限公司总裁韩瑞麟先生透露，新建的两大工厂可以根据生产需求进行改变，不排除未来会在新工厂生产长安自主品牌车型，也存在联合推出自主品牌的可能性。推出合资自主品牌车型首先要考虑的是是否能够在现有工厂进行生产，而长安福特汽车总裁韩瑞麟则已表示，重庆新建的第三工厂以及杭州工厂都是具有极强柔性生产能力的工厂。对于2015年福特在华120万的年产能而言合资品牌车型能够利用起来一部分产能，使其工厂的运作更加高效。 长安福特新老福克斯同堂销售带来了可观的销量，而在国内汽车厂商相继推出合资自主品牌的大背景下，长安福特合资自主品牌此前也被曝光，采用福克斯经典车型，但是已被命名为佳跃，而在车型的标志上也是仿效其他合资自主厂商做法进行了更换，此外合资自主车型的出现现款福克斯经典车型则有望被佳跃所取代。

　　由于长安福特合资自主品牌车型为紧凑级轿车，在该级别中已经拥有了东风本田思铭和东风日产启辰D50，佳跃的推出未来将直接竞争该市场的车型。基于福克斯车型，新车在运动性上会比其他两款车型更能被年轻消费者所接受，同时定价方面再拥有一定的优势，新车将能够取得一定的销量成绩。

　　分析：。变自主必然大幅降价，自主的概念也被扭曲了。

　　2. 东风日产或将投产高端车型。

　　近日东风有限总裁关润表示：日产希望在中国市场增投高价位车型。目前东风日产在高端车领域只有天籁•公爵一款车型，未来推出的高端车型将与天籁•公爵一同开拓这一细分市场，并将与丰田皇冠展开竞争。日产与雷诺联盟已达十多年之久，两者以共享平台的方式生产车型也有不少，其中雷诺推出的中大型车型塔利斯曼则采用与日产天籁同一平台（D平台）打造，这意味着日产采用旗下D平台开发高端车已有先例，未来这一平台也可用于其它高端车型的研发。

　　事实上，东风日产“打造高端车型”的想法早已开始实施，此前就向市面推出了天籁长轴版车型天籁•公爵。而同为日系品牌的丰田在高端车细分市场做的有声有色，关润列举说，丰田在C级车领域的车型有皇冠、锐志，同时在SUV领域还有兰德酷罗泽、普拉多。东风日产这款高端车型一经推出，将同天籁公爵联手在此市场中形成“双保险”，一同向丰田皇冠宣战，攻占该领域更多的市场份额。

　　分析：。日产品牌远低于丰田，丰田高端也是在中国日益艰难，日产走高端不是好思路，做好因菲尼迪更合理。

　　3. 一汽-大众华南基地二期奠基 投资约153亿。

　　5月7日，一汽-大众华南基地二期项目在佛山举行奠基仪式。按照规划，一汽-大众华南基地二期总投资约153亿元，建设周期36个月。建成后将形成年产30万辆整车的能力，生产大众和奥迪品牌M Q B平台最新产品。

　　目前，一汽-大众长春基地的产能为90万辆，西南基地产能为54万辆。

　　分析：华南基地二期建成后，一汽大众总产能将突破200万，届时不仅保障了2018年规划的产能，还强化了对西南、华南地区市场的覆盖。

　　4. 上汽通用五菱启动品牌联动计划。

　　上汽通用五菱逐步转变了过去乘、商品牌独立发展的思路，一套“品牌联动”计划随之孵出。在新的规划下，五菱品牌从产品、售后服务网络和销售网点等方面将不断向宝骏 “输血”，以提升宝骏品牌的销量。

　　在400多万辆五菱之光用户中，有60%的用户选择了更高级别的五菱荣光，而承接荣光车主消费升级需求的是五菱宏光。“现在我们的用户消费需求升级不仅仅局限在传统的商用领域，很多消费者都会在看车时询问，有没有家用的乘用车产品。去年8月，宏光升级版产品宏光S上市，上汽通用五菱着手在销售渠道进行调整，将这一车型同时放在五菱网点及部分宝骏4S店进行销售。在上汽通用五菱看来，此举不但可以提升宝骏经销商的盈利能力，也可以打通五菱车主消费升级的通道。

　　宝骏目前约400家网点主要分布在市级城市，但在其目标消费群体中，有六成左右都来自于县乡级市场。“很多县乡级市场用户往往需要驱车数百公里到市级城市维修保养，推高了单次服务成本。”另一方面，渠道下沉意味着经销商投资成本的不断增加。据了解，目前一家宝骏4S店的平均建店成本约为200万元左右。在经销商资源有限的情况下，五菱品牌在县乡级市场高达90%以上的网点覆盖率，让上汽通用五菱再次萌生了渠道借力的想法，一套“品牌联动”计划就此成形。上汽通用五菱开始将宝骏的部分产品纳入五菱的渠道销售。据了解，目前部分通过审批的五菱经销商，可以销售宝骏730、宝骏610、宝骏630等产品。这样一方面可以提升五菱经销商的服务能力，另一方面，在不增加渠道建设成本的基础上，也能使宝骏用户的服务需求得到保障。”薛海涛表示。

　　基于此，上汽通用五菱对旗下的产品重新作出梳理，在原有的分类基础上，将五菱宏光、宏光S、宝骏610以及宝骏730等产品组合在一起，归入第三类“家用车”产品分支中。此前，上汽通用五菱一直强调宝骏品牌和五菱品牌的独立性，希望摆脱五菱这一微客品牌对于宝骏的品牌干扰。

　　分析：。五菱的微车产品品质和渠道是宝贵资源。

　　5. 奇瑞扎根巴西打造“汽车城”。

　　距巴西最大城市圣保罗80公里处，有一个20万人口的小城市，叫做雅卡雷伊，2011年7月19日中午，在雅卡雷伊城郊杜特拉高速公路附近的一个工业园区内，举行了一场隆重的庆典仪式。当地政府将为奇瑞公司提供减免税收的优惠政策。

　　2012年3月，奇瑞巴西在雅卡雷伊的工业园区建设项目通过巴西环保部门的评测，实质性工程正式启动。彭健说，项目总投资额4亿美元，资金全部来自奇瑞。项目将分两期进行，首期将建成年产5万台车的工厂；二期将建成包含研发中心、部分供应商在内的奇瑞产业园，年产15万台整车。项目全部完工后，将给当地带来超过3000人的直接就业机会。雅卡雷伊工厂将成为奇瑞在海外独资兴建的最大工厂，也是中国汽车品牌在海外独资建厂的最大手笔。记者日前在奇瑞位于雅卡雷伊的工业园区看到，奇瑞巴西工厂已进入生产线安装调试阶段，整个厂房的设计借鉴知名外国车企的经验，无论面积和生产能力都在巴西车企中居于前列。负责基建的经理张雄介绍说，预计2014年下半年工厂就能顺利投产，第一辆车最快将于7月下线，奇瑞巴西正有序地开展制造当地化，零部件当地化，研发当地化。届时，奇瑞将成为在巴西投产的第一个中国乘用车企业，而奇瑞在巴西市场的地位也将发生质的变化，巴西工厂的深度本地化模式将成为奇瑞国际化发展进程中的一座里程碑。与此同时，奇瑞对出口巴西市场的系列产品进行了细节调整，针对巴西人的用车习惯，对奇瑞汽车的底盘、发动机和内饰等都进行了适应性改造。。

　　分析：。奇瑞的本土化投入巨大，但巴西经济近期不太好。

　　6. 东风注入巨额资金 助标致雪铁龙品牌重建。

　　据英国汽车杂志autocar 5月13日报道，法国政府和中国汽车制造商东风汽车将向连年亏损的法国汽车公司标致雪铁龙(以下简称PSA)注入巨额资金，正式开启标致雪铁龙品牌重建计划。2014年，法国政府和东风公司向PSA投资24.6亿欧元，目前仍有4.54亿欧元没有支付。此外，新发行的认股权证如果能被股东购买，2015年该公司还将获得6.57亿欧元，将获得总计31亿欧元注资，法国政府和东风公司将分别获得PSA公司14%的股权，弥补了标致家族减持的股份。据悉，这笔资金将首先用来研发新产品，投资EMP1紧凑型平台和新款车型。

　　此次重新募资之前，PSA公司董事长卡洛斯•塔瓦雷斯(Carlos Tavare)宣布了一个名为“迈向复兴”(Back in the Race)的四年重组和重建计划。该计划最大胆的举动是将PSA混合生产线从现在的45条减少到26条。这些新款直指全球市场 “盈利最强”产品。PSA希望能够将东风公司在中国生产汽车的数量增加三倍，扭转在南美和俄罗斯的市场地位，以期望未来三年在这些地区实现盈利。

　　短期内，塔瓦雷斯要求PSA的年度收支平衡点不超过200万辆汽车。PSA还透露，该公司2013年共计生产汽车230万辆，而收支平衡点为260万辆。降低收支平衡点要求固定成本减少2.05亿欧元，即每辆车的工厂制造成本平均减少4%，成交均价在现有水平上增加2%。PSA希望能够在四年内实现2%的营业毛利，未来10年实现5%的利润。

　　塔瓦雷斯面临的最大的挑战是改变PSA公司的企业文化。他表示希望在PSA看到一种“充满竞争性的思维方式，即更加专注执行力、责任和盈利的企业文化”。。

　　分析：。东风的投资可能是受益巨大的，类似当年菲亚特收购克莱斯勒，关键是欧洲车市已经复苏，PSA必然有复苏机会，东风也抓住很好的时机。

　　7. 神龙抛标致206生产线 停产207和雪铁龙C2。

　　5月12日，东风PSA相关人士透露，神龙汽车现已停产雪铁龙C2和标致207。此举是神龙汽车根据在售车型的市场表现做出的相应调整，为满足新车型的生产需要，一些老的生产线将被停掉。近日，武汉锐准工装设备有限公司发布了一条“转让神龙汽车标致206生产线部分设备”的消息。神龙2013年和今年年初的销售势头均非常良好，近期投放的新车如标致301、标致3008、标致2008以及即将投放的雪铁龙SUV都需要神龙提高产能，C2和207原在神龙一厂生产，该工厂现除生产C4L、世嘉之外，C2和207停产之后该厂还将生产3008。

　　分析：。很多合资企业不需要干小车就能满足16年的油耗标准，停产小排量车较合理。

　　8. 神龙中方一把手将调离 人事变革山雨欲来。

　　5月15日消息，东风汽车内部人士表示，神龙汽车总经理邱现东将调任母公司东风汽车总部任职，东风标致总经理吕海涛有望接替魏文清分管东风雪铁龙和东风标致两个品牌的商务部门，魏文清仍在神龙汽车公司任职，但职位会有所变化。神龙汽车将全面整合PSA亚太市场的进口车等业务。神龙汽车此次组织架构的调整核心，是将原本针对中国市场的销售职能部门，转变为应对中国和包括东盟在内的亚太市场的跨国营销机构。

　　该内部人士同时表示，由于东风雪铁龙和东风标致此前为隶属于神龙汽车的两个部门，此次整合后，神龙汽车公司将会形成制造与销售分离的两个法人单位。

　　分析：神龙汽车改变了单纯的中国合资汽车制造商身份，为了适应新的定位，神龙汽车组织机构酝酿大调的同时，高层人事也在密集调整。

　　9. 奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎成立服务机构。

　　5月9日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司与捷豹路虎中国正式宣布双方共同成立全新的联合市场销售与服务机构。用以推动捷豹、路虎、奇瑞捷豹路虎合资自主三大品牌在中国市场、销售和售后服务方面的高效运作。据IMSS的架构，由捷豹路虎大中华区总裁高博，奇瑞捷豹路虎总裁百润和常务副总裁朱国华，共同任命捷豹路虎中国执行副总裁陆逸担任该联合机构总裁。未来，陆逸将直接向高博、百润及朱国华汇报。联合市场销售与服务机构将包含五大关键职能，包括销售运营、售后服务、捷豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合资品牌。

　　分析：。原有的路虎经销商网络已经较多，捷豹路虎占据一定优势。

　　10. 海马两工厂定位差异化 将推10款以上新车。

　　5月8日，由海口基地生产的全新一代福美来M5宣布上市，在车型产品分配上，海马的海口基地和郑州生产基地将进行差异化定位。海马汽车产品线将形成M(轿车)、S(SUV)和V(MPV)三大系列，基本上能实现对B级车以下所有细分市场的全覆盖。据了解，海口基地的设计产能为30万辆，郑州基地约为20万辆，两大基地将在生产的车型上进行差异化区分，海口基地侧重于生产家用、舒适性产品，延续海马汽车的经典主力车型，而海马汽车个性化、年轻化的产品将投放于郑州基地生产，郑州基地的车型将面向更加年轻的消费群体，现在M3和S5在郑州基地生产。为实现2016年的销售目标规划，除了目前已经登陆市场的海马M3、海马S5、海马S7以及福美来M5之外，记者了解到未来海马还将推出轿车M6、M9、SUVS3和S9等产品，产品的数字越大，意味着级别越高。动力研发方面，海马将重点打造涡轮增压发动机，形成1.2T、1.5T、1.8T发动机布局。

　　分析：。海马工厂布局

　　五、行业动态

　　1. 上汽采购江森自控电池 用于启-停系统。

　　5月8日，江森自控宣布同上海汽车集团股份有限公司签署协议，将向后者旗下品牌供应电池，用于启-停系统。

　　分析：。启停用电池的容量等要求较高，车企会逐步普及起停装置的。

　　2. 大众中国CEO和奥迪CEO任期延长。

　　5月15日消息，近日大众汽车宣布，大众营销和销售负责人克里斯蒂安•科林勒、大众中国CEO海兹曼，以及奥迪CEO鲁伯特•施泰德任期均将延长。但大众暂未给出任期合同的延长时间。

　　分析：。大众在中国表现超强，留任有利于发展。

　　3. 雷诺中国前总裁陈国章跳槽PSA 负责DS品牌。

　　5月16日消息，雷诺中国原执行总裁陈国章已于上周就职标致雪铁龙集团（PSA），负责DS品牌中国及亚洲业务。

　　分析：雷诺进口车表现很不错，但其韩国基地的优势明显，DS缺乏这样的布局优势。。

　　4. 中美两国消费差异

　　中美两国在市场购买力和使用成本和道路条件有很多差异。从两国消费者的需求上看，中国消费者比较集中在A级车、德国品牌和美国品牌，美国消费者更多集中在B级车和日系品牌。中国今天汽车消费者更多集中在城市，超过了80%比例，而美国基本上是城市36%，郊区45%的样子。因为集中度的不同所以两国用车使用习惯差异很大。超过60%的中国人愿意开车上班，而行程只有10分钟之内的驾驶者到达了64%。而美国只有50%人愿意开车上班，其中43%的驾驶者的开车时间超过了60分钟。从未来两年购车打算来看，超过70%的中国消费者更愿意购买新车，只有35%美国消费者愿意购买新车。就汽车在生活中扮演的角色而言，中国消费者把汽车作为一种生活方式的体现，相对比较感性，而美国的消费者把汽车作为代步工具，相对比较理性。

　　从接触习惯看，超过60%的中国消费者愿意从汽车相关的网站，垂直媒体网站了解消费汽车信息，45%的人愿意从电视上获得有关汽车的消费信息。广告效果的追踪显示，实际广告效果并不很理想，这个指标主要来自两方面：一个是广告的回应度，另外一个是广告的记忆度。美国平均指标达到19%，而中国只有9%。所以目前很多汽车广告，在电视上给观众留下的记忆就是：车在跑，其实根本记不得是哪一个品牌的车在跑，所以很多广告的效果并不是很高。

　　由于中美两国汽车市场需求不同，所以在销售渠道和模式方面也有很大的差异：美国消费者主要集中在东西海岸，中国是三、四线城市才是未来销售新增的主要力量。新车和二手车两者的市场表现正好相反，美国是1∶4，中国是4∶1。

　　对于进入中国的美国汽车企业，美国汽车厂商应该更重视中国的消费市场，在销售上积极开发和加大投放，紧凑型的轿车和SUV厂商要充分的利用在线平台，加强厂商和用户的更深度沟通，同时也要在服务网络，销售网络上做到差异化。美国目前也在经历需求的转型，应抓住从小型SIV和皮卡向紧凑型轿车和小型IUV需求转型的契机。第二，产品才是决定性因素，无论是新车还是二手车都需要品质和实用性至上。第三，既要注重在品牌官网和第三方信息网站的宣传，同时也要充分利用好美国媒体让消费者引起共鸣。。

 

　　5. 江汽整体上市将加速快跑。

　　5月13日晚江淮汽车公告称，经前期研讨、论证，初步拟定本次整体上市的框架方案，拟以江淮汽车为上市平台通过重大资产重组方式实现江汽集团的整体上市，目前初步方案已上报至安徽省国资委。

　　分析：。上市是圈钱的好办法，而且也能改善国企的缺乏激励的问题。

　　6. 国四柴油供应率9.7% 排放升级面临问题。

　　对18个省、两个直辖市的672个加油站销售的燃油进行调查，有一半左右的加油站提供的是普通柴油，而不是车用柴油，且“国四”车用柴油的供应率仅有9.7%。其次，672个加油站中没有一家加油站提供专用加注尿素设备，仅有2%的加油站供应小包装和桶装产品，18个省的73个地级市的145家大型汽配市场货汽车企业服务站中，桶装尿素供应率也只有58%。针对车用柴油排放升级的当务之急是加快尿素加注体系的建设，同时建立尿素产品的质量监管体系，确保用户能按时按需添加尿素。

　　分析：。车辆问题较大，找油品问题，这也是中国特色的车企懒惰，最终伤害的是车企的技术能力和市场表现。我们的车企海外市场如此之差，国内竞争层次低是重要原因。

　　7. 柴油车国三“废止” 车用LNG行情被提振。

　　受去年7月以来全国范围内非居民天然气提价影响，LNG价格整体上扬，导致车用LNG的经济性有所下降。业内人士认为，国三柴油车“禁令”将加速柴油升级换代，一定程度上使车用LNG的经济性和替代效益再次凸显。从目前国三柴油和LNG的批发成本来看，行驶同样里程，相较国三柴油，LNG大约能节省成本30%左右。不过，在华东、华南等天然气资源相对不丰富地区，由于LNG价格较高，在车用方面替代柴油的经济性优势体现得较小。加之2013年7月中国天然气价改之后，国产LNG项目原料气涨价，导致LNG价格整体上扬，一些建设LNG加气站的企业以及运输企业表示，LNG与柴油的替代优势减弱。2013-2014年，各地车用柴油质量从第二阶段升级至第四阶段，每吨加价370元(约每升0.32元)；2017年年底后，升级至第五阶段时，每吨加价160元。中海油人士表示，由于天然气价改的推进，LNG作为柴油替代品的价格优势已经缩小。而在“十二五”期间，天然气价格仍有上涨的可能，届时相对柴油能有多大的价格优势尚未可知。

　　"车油"升级不同步一直是我国排放标准升级的常态，时间差如影随形，车辆先行升级，而油品总是滞后一年甚至数年。市场如有供应，仍有部分柴油车主会选择使用相对廉价的低标柴油，LNG需求增长速度或受一定抑制。”，禁售国三柴油车对LNG虽是利好，但也需要其他配套政策来保驾护航，包括鼓励使用车用LNG的优惠政策、各地执行柴油升级的落地政策等。

　　分析：。俄罗斯的对华天然气出口增长必然推动柴油车的燃气化。

　　8. 江淮汽车“假国IV”事件曝光。

　　日前，江淮等品牌重卡经销商以国Ⅲ车型冒充国IV车辆在市场上进行销售的事件被曝光，在央视等媒体的报道中，江淮汽车被指以与经销商合谋，伪造假产品合格证的方式获取市场订单。5月16日，江淮汽车发布公告称，“报道所涉车辆系个别经销商通过调货方式以国Ⅲ标准的重卡替代国IV车辆销售所致”，并称将“对经销商采取严格管理，规范其销售行为，要求所售产品符合各地环保排放的规定”。

　　“与私家车不同，对重卡消费人群来说，车辆是一种生产资料，因而在购买时肯定以价格为导向。”一位重卡行业的相关人士告诉记者，“国IV车前期购买成本比国Ⅲ高大概3万元左右，在后期使用中，每百公里还需要加注大概20元左右的尿素，购车成本和使用成本都相对较高。”。

　　分析：。这类事情实际是执法不严的问题，不是企业问题。

　　9. 日产拟占中国20%电动车市场。

　　5月15日消息，东风日产总裁关润本近日在日产横滨总部表示，中国政府正推出补贴政策鼓励发展电动车，此预计中国电动车市场规模将迅速壮大。日产着眼于占据其中两成左右的市场份额。为此，日产计划从今年开始在中国销售聆风电动车，归于合资自主品牌启辰名下，名称为启辰e30晨风。

　　分析：。日产的政策很英明，直接就利用自主的亲近感，销量份额的预期超强。

　　10. 沪首批车主领到免费牌照 特斯拉板块大涨。

　　5月12日，比亚迪“秦”获得上海市单车3万元补贴的消息正式在上海市经信委网站挂出。在进入第五批上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型目录整整3个月后，比亚迪“秦”在上海的补贴标准终于尘埃落定。

　　5月12日，特斯拉中国宣布，首批特斯拉上海车主已经领到了免费牌照。另外，特斯拉已进入“上海市私人购买新能源汽车补贴目录”。受多重利好影响，当天特斯拉板块表现亮眼。

　　分析：。越是富人越享受好政策，上海的新能源车补贴不太合理。他们获得补贴的政策依据并不充分，这样的政策随意性很危险。

　　11. 腾势电动车与ABB合作 充电机售价1万元起。

　　5月16日，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司副总裁孔健透露，目前比亚迪与ABB是独家合作，会推出系列充电装置，售价为1万元。如果算上这一价格的话，腾势这款车的实际总售价为37.9万元，将于5月17日起正式接受预定。目前腾势会配备ABB的不同充电装置。以输出功率为7千瓦和22千瓦为例，其充电时间分别为7小时、3小时（最高），而售价则是1万元和2万元。如果是商用充电柜的话，充电时间可能小于1个小时，输出功率为50千瓦。目前ABB的充电设备符合国家的标准，有快充，也有慢充装置。与比亚迪联手的一款产品是挂壁式的家用或者小区用设备，主要是快充装置。东风日产也正与ABB就充电设备开展合作。

　　分析：。充电装置的价格不低，秦的充电桩也就是几千元

　　12. 广州未建立特斯拉直营店 试车还得等。

　　日前，特斯拉CEO马斯克的中国行终于没有白走一趟：首批8位上海地区特斯拉纯电动车的车主将获得免费上牌的政策优待。据悉，此次上海政府发出3000个进口纯电动车指标，先到先得。而特斯拉成为首批获利的外资进口纯电动车企。

　　特斯拉称，目前尚未覆盖至广州地区，也暂未有明确的时间表。北京地区特斯拉上牌只能通过普通小汽车指标或者旧车置换，目前还不能通过新能源车指标上牌。由于特斯拉上牌只能用普通新能源车指标，如果想购买特斯拉的消费者只能参与普通小客车客车购车指标摇号，或用旧机动车置换，而4月份普通小客车摇号平均基准中签比约为124比1。

　　根据特斯拉公布的第一季度业绩，公司实现营收6.21亿美元，高于去年同期的5.62亿美元，营业毛利率达到25%；净亏损为4980万美元，与2013年一季度的净利润1120万美元相差甚远。公司认为，即将推出的运动型多用途汽车产品线的研发，导致成本飙升是特斯拉一季度亏损的主要原因。

　　据了解，特斯拉一季度生产了创纪录的7535辆Model S电动车，预计第二季度销售量将为7500辆左右。面对中国市场的踊跃，其表示正在扩大工厂产能，不仅准备提升Model S电动车的生产能力，更将在明年推出Model X电动车。。

 

　　13. 东风E30进入武汉租车市场 价格分两类。

　　电动汽车进入市场后，“租车价格将随行就市”。暂分两个时段，工作日与同类型汽油车租价相比低10%。周末和节假日，接近同类型汽油车的市场价。不过，尽管电动汽车前景广阔，由于充电桩不足，依然面临推广难。“就目前获得的用户体验数据和厂家提供的数据看，一辆电动汽车充一次电可在市内跑80~120公里。如果客户租车仅限于市内代步，现有的充电装置足矣。”据国家电网信息，为了推广电动汽车，今年武汉将增建18个直流充电站，提供80个快速充电桩（可30分钟完成应急充电），三镇社区、停车场站还将建设1200个交流充电桩（充电时长4小时）。。

　　分析：。30分钟的等待也是难以忍受的，还是短途代步较合理。

　　14. 芜湖：推广电动车“分时租赁” 公务车率先引入。

　　5月9日，从芜湖市政府新闻办获悉，芜湖市日前在该市政务新区投放20辆奇瑞纯电动轿车，尝试以“分时租赁”的方式推广新能源汽车。

　　据了解，到2015年底，芜湖市规划推广的新能源汽车将包括740辆公务车、450辆出租车和450辆公交车，社会租赁与私人购车领域推广使用新能源汽车2,270辆，全市将新增6,000个充电桩。

 

　　15. 北京政府鼓励租赁企业用电动车。

　　日前从北京市运输管理局获悉，2014年本市租赁小客车新增指标共计4520辆，较2013年增加800余辆。拟分两期进行配置，为鼓励企业使用电动车，上半年配置1500辆全部为纯电动车指标。2013年，北京市运输局就提到，要预留一定额度的指标给纯电动车使用，但并未提出具体数量。2014年，运输局将配置分为两期进行，上半年将配置1500辆，全部为纯电动车指标。下半年，本市还将配置3020辆，而且优先保障纯电动租赁小客车新增需求，兼顾普通租赁小客车新增需求。运输局表示，当企业申报指标数量超过纯电动租赁小客车指标额度时，将参照《北京市租赁小客车数量配置办法》的评分标准，按照企业得分高低进行指标配置。去年，评分高的企业拿到157个指标，而一般的企业只有20个。。

　　分析：。政策完全改变了市场需求，企业只能跟进政策，市场也就扭曲了。

　　六、乘联会新闻摘要

　　? 2014年已经过了三分之一,新快报记者发现车企销量排名相比去年有明显变动。不仅前三位排名重新洗牌,由上海大众取代上海通用夺了魁,第7-10名也江 山易主,坐席再次调整更替,就连前十五的最后三名也出现了变动。广汽丰田前四个月销量超越了广汽本田,排名跑到了广本和东本的前面。

　　? 2013年底，全国民用汽车保有量已达到1.37亿辆（其中包括三轮汽车和低速货车1058万辆）。从2003年的2400万辆增长到1.37亿辆，10年汽车数量增长了5.7倍。

　　? 一年前，怀揣着对中国首款高档SUV自主车型的憧憬，长城汽车的H股股价由不足30港元直冲51.90港元的上市新高。伴随着管理层先后两次因技术问题推迟H8上市，股价瞬间暴跌至52周新低，最新报28.20港元。

　　? 根据2009年中国在《哥本哈根协议》中做出的承诺，到2020年中国将碳排放强度降低40%~45%，为实现承诺，工信部等相关督导部门压力巨大。

　　? 自9月1日起，试行非营运轿车6年内免检；不得指定检验机构，推动机动车异地年检。

　　? 今年4月份，塔塔集团在全球范围的批售销量达到了75,026辆，去年同期销量为81,241辆，同比下滑7.7%，但跌幅较3月份已经有所收窄。

　　? 通用汽车发起新一轮5起召回，在全球范围内涉及近300万辆汽车，以新款和旧款雪佛兰迈锐宝为主，使得该公司今年累计召回量超过1,100万辆。据估计，本次召回可能为通用带来2亿美元的经济损失，此前的召回致损13亿美元。

　　? 根据LMC Automotive公司日前发布的数据，今年4月全球轻型车总销量约为722.3万辆，同比增长3.3%，中国和美国分别同比增长9.5%和8%，成为促进上行的主力。

　　七、跨国集团和海外市场

　　1. 四大车企研发10速变速箱 明年陆续投产。

　　目前已有四家车企宣布正在研发10速变速箱，包括大众、现代起亚以及通用与福特的联合开发，并有望从明年开始陆续实现量产化。变速箱级数增长主要有利于燃油经济性和动力输出平顺性。

　　四车企研发10速变速箱 明年开始量产 。近日，大众集团正在研发的10速DSG双离合变速箱部分参数被曝光，可承受500N•m的最大扭矩让大家对其十分期待。其实最早有相关开发动作的是现代起亚集团，早在2011年，就有媒体报道称，韩国现代汽车集团，包括旗下的起亚品牌准备联手开发适合轿车系列的10速自动变速器。与前两家不同的是，通用采用了与福特联合研发的形式打造10速变速箱，双方在传动系统方面的合作可以追溯到2002年，当时通用和福特联合开发了一系列六速自动变速箱。

　　除了现代起亚集团的官方表态以及通用与福特签订的协议，大众集团在这方面的意愿显然更为主动。2013年5月，大众汽车CEO文德恩在维也纳国际汽车研讨会上宣布，大众已经开始新一代10速DSG双离合器变速箱的开发工作。对于这款新变速箱的使用规划，大众汽车研发负责人诺萨表示：10速DSG可适应纵置和横置不同的发动机布局。此外，其未来将陆续替代现有的6速和7速DSG变速箱。

　　10速变速箱优势 燃油经济性更出色

　　众所周知，在Jeep自由光首先应用9速变速箱后，9速、10速势必会成为未来传动系统的发展趋势。此外 “发动机必须承担的负荷减轻，因此不再像配备低级数变速箱那样拼命旋转。。

　　分析：。变速箱的档位数量越多也意味着发动机的负担就越轻，变速箱档位数量的升级无外乎是为了进一步提升燃油经济性、排放水平，并且保证出色的动力输出和换挡平顺性。

　　2. 互联网巨头布局车联网 汽车电子空间广阔。

　　随着谷歌、苹果、BAT等国内外互联网巨头纷纷涉足车联网领域，将促使汽车电子的成本占比日益提高，汽车电子行业未来增长空间广阔。汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。一般来说包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统以及车载电子。全球前五大汽车电子厂商的产品均涵盖了多类汽车电子产品，在车用电子稳定系统、汽车电子控制系统形成垄断，掌握并引领汽车电子核心技术、具有强大竞争优势。如今动力系统、底盘系统经过多年发展，已相对完善，而车身与车载电子经过5年复合30%增速发展后仍有巨大空间。目前我国平均每辆车上安装的汽车电子装置，在整车成本中占比在18%左右，远低于国外30%左右的成本占比。随着汽车消费升级，以及新能源汽车的推广，产业结构升级将快速推动汽车电子配置的渗透。据统计，2012年我国汽车电子产值2672 亿元。伴随着我国整车产量和单车电子成本比例的提升，以单车电子件2-3万元的较低用量测算，国内汽车电子空间接近4000－6000亿元。以2016年中国汽车电子市场规模达到5000亿来计算，其复合增长率将达到17%，其中，车载电子相关子行业增速有望达到30%以上。

　　分析：。中国的合资企业多，电子产品的配置提升受到更多因素影响。

　　3. 通用汽车推车联网服务 汽车变身Wi-Fi热点。

　　通用汽车周一推出一个价目表，能够让消费者把自己的汽车便成为一个移动着的Wi-Fi热点。通用汽车表示，该公司将于本月底发布超过30款2015年新车型，它们均将内置4G宽带连接，能够使用一系列的新通讯、导航和安全服务。

　　通用汽车表示，该公司汽车的通讯服务将由美国第二大移动运营商AT&T提供。用户在购买通用汽车的产品之后，将可免费测试该服务3个月时间，数据流量限制为3GB。此后，用户必须每月支付10美元获取200MB的数据流量。通用汽车表示，这些流量足够通过Pandora等应用播放流媒体音乐6.5个小时，或是上网约13小时。此外，同时还订阅了通用汽车OnStar安全和导航服务的用户，将会获得5美元的折扣。OnStar的年费在200美元至300美元之间。

　　大众旗下的奥迪计划本月底在A3轿车中加入4G服务。奥迪汽车的所有人可选择在6个月支付99美元获取5GB流量，或是选择30个月支付499美元获得30GB的服务。

　　除去月订阅服务之外，通用汽车还将会推出一日服务，吸引驱车前往异地旅游的家庭用户。5美元的收费将准许汽车所有人在24小时内使用250MB的流量。通用汽车表示，对于坐在后排上网的儿童而言，这些流量已经足够，只不过想要收看一部高清电影可能需要接近2GB的流量。通用汽车还表示，对OnStar用户而言，10GB流量的年费为150美元；非OnStar用户同等流量的年费为200美元。

　　通用汽车首款内置4G接入服务的汽车将是2015款雪佛兰迈锐宝，该款汽车将于今年6月开始展示。其它汽车还包括雪佛兰Impala（黑斑羚）、巡洋舰（corvette）、西尔维拉多（Silverado）和艾诺斯（Equinox）；四款别克车型，6款GMC汽车，以及ATS、CTS、SRX和三款卡迪拉克车型。

　　总体而言，汽车产业正匆匆给予机车新技术，向驾驶员和乘客提供接入娱乐和信息服务的能力。与通用汽车一样，奥迪2015款新车型也将会植入来自AT&T的4G宽带服务。

　　通用汽车打算利用车载宽带服务提供类似于远程故障排除等新服务。通用汽车还计划提供天气预报应用，通过仪表盘向驾驶员提供天气预报和更新。通用汽车表示，该公司计划逐步向所有的汽车提供4G宽带服务。该公司还在开发一个名为“Chevy”的应用商店，让汽车所有人把应用下载到汽车仪表盘中央屏幕的中心。

　　通用汽车还表示，该公司目前拥有一支大约50人的程序员团队，专门开发独家应用。其中一款名为“Vehicle Health”的应用，能够在汽车突然出现问题时向用户提供更多的信息。。

 

　　4. 特斯拉直销模式在美国再受挫 密苏里州拟禁止。

　　据彭博社日前消息，美国密苏里州考虑禁止特斯拉通过直销模式销售电动车，已经通过了草案。越来越多的美国州不允许特斯拉推行直销经营模式。特斯拉还在寻求在新泽西州解禁。今年有5个以上州立法禁止特斯拉直销模式，目前特斯拉正试图在马萨诸塞州保留直销权利。

　　分析：特斯拉的直销模式对其产品出口海外、质保和控价都有一定保障，但该模式因违反相关规定而一直遭遇困难，尽快解决渠道问题才能保持特斯拉的发展趋势。

　　5. 日产开发新一代电池技术 储能特性获突破。

　　日产公司正在研发新一代电池技术。据悉，日产公司的新一代电池技术有望与下一代日产聆风车型一起发布。日产公司希望通过研发新一代电池技术，来提升其聆风电动车的续航表现。日产公司的高层人士表示，提升电动车续航里程的关键为改善电池的储能表现。日产公司将开发使用全新化学材料的电池技术，来提升电池的容量。尽管日产公司并未透露新一代电池技术的具体参数，但是据国外媒体猜测，日产公司研发的新一代电池技术将使日产聆风等电动车的续航里程提升至300km，可以满足消费者的日常使用需求。。

 

　　6. 日产戈恩：汇率变动将给今年带来大风险。

　　日产汽车2015年第一季度的连结营业利润将同比增加7,4%，为5,350亿日元（约合人民币326亿元）。全球需求量将会缓慢增加。而汇率市场的不稳定将会带来巨大风险戈恩社长表示，“2014年度的全球需求量将同比增加1.6%，为8,442万辆，并且美国市场状况将有所低迷，而欧洲市场的状况将会一点一点恢复。当然不会有非常大的恢复，但是肯定会一点一点地恢复过来。而中国至少也能有7%至8%的增长吧。虽然大多数新兴国家市场的情况并不是非常的好，但是也不算坏。因此，全球的需求量将会缓慢的扩大。”

　　而另一方面，戈恩社长也表示，“汇率市场的不稳定也将会带来巨大的风险。日元汇率将如何变化，现在仍旧不得而知。此外，我们正在使用很多的货币，卢布，卢比等，这些货币如果贬值的话将会伴随着巨大的风险。因此可以说汇率的变动将极有可能给2014年带来最大的风险。”

　　分析：。主要还是俄罗斯的投入大，雷诺日产投资较激进。

　　7. 北美自贸20年 墨汽车业巨变。

　　今年3月，墨西哥汽车产量创新高，该国成为加拿大之后，向美国出口汽车的第二大国家，超越此前一直保持第二位的日本。这对墨西哥汽车制造业有着历史性意义。墨西哥汽车制造业从无到有，经过几十年的发展，发生了翻天覆地的变化，其中一个重要原因是该国与多方建立自由贸易关系，特别是在北美区域经济中及时地找到本国汽车业的定位。超过日本跃升美国第二大汽车进口国。

　　广建自贸关系让墨西哥受益 。墨西哥是目前世界上与别国签订自贸协定较多的国家，至今一共对外签署12个自贸协定，涉及44个国家，包括日本、挪威、瑞士、智利等。墨西哥通过营建自贸网络，将自己和世界经济紧紧联系起来。在对外签订的众多自贸协定中，对墨西哥汽车制造业影响最大的是，1994年生效的《北美自由贸易协定》，以及2000年与欧盟签订的自贸协定。

　　跨国汽车巨头继续看好。墨西哥正成为跨国汽车公司投资的热土。日本汽车制造商在墨西哥尤为活跃。日产、马自达、本田都在墨西哥建厂，甚至在墨西哥中部形成了一座被日本文化占据的日本城。日产目前在墨西哥有三家工厂，最新投产的阿瓜斯卡连特斯工厂是该公司在墨西哥的第三家工厂。日产是墨西哥最大的汽车生产商，汽车销量占墨汽车总销量的25%。未来，日产计划在墨西哥生产100万辆汽车，其中70万辆用于出口。

 

　　8. 因缺少外币买进口零件 委内瑞拉多家汽车厂停摆。

　　据新加坡方面报道，委内瑞拉多家汽车厂因缺外币无法购买进口汽车零件，导致汽车生产停摆，汽车产量大幅下降。 据悉，委内瑞拉的汽车装备厂今年陷入空前的困境，汽车产量减到只有去年的五分之一。多位经济学家指出，实施了10年的僵硬货币和价格管制政策，加上债务不断攀升、过度依赖进口，以及经济增长停滞，导致委内瑞拉陷入当前的困境。委国七家汽车装配厂当中有四家自今年2月就逐步停止生产。这四家分别是克莱斯勒、福特、依维柯（Iveco）、丰田。

　　外国车厂要取得美元必须面对官方设定的繁文缛节。委国对美元汇率的官定价位是1美元兑6.3玻利瓦尔（委币，bolivar），但只有进口基本商品，如粮食和医疗用品的商家可以兑换。其他行业如果需要美元支付海外账单，必须支付更高的兑换率。多家公司抱怨委国当局未能提供足够币值稳定的外币。 委国货币管制政策是在2003年开始实行，导致许多基本必需品短缺，通货膨胀率也跟着飙升到将近60%。官方数据显示，今年到目前为止，汽车业获得的进口外币配额不到1%。根据委国汽车商会，今年的汽车产量比去年同期大幅下降82.6%。在2012年，汽车总产量是104,000辆，去年减到72,000辆。到今年第一季只有3,990辆。整个行业在5年里萎缩了一半。。

　　分析：。中国车企在委内瑞拉的销量也曾经较大。

　　9. 斯巴鲁将研发新平台 提升市场业绩表现。

　　斯巴鲁公司近日连同其母公司富士重工发布了其新的中期发展规划。在这份斯巴鲁公司新中期发展规划表明斯巴鲁公司将通过推出多款新车型来提升其业绩表现。斯巴鲁公司将研发新的汽车平台并基于此推出多款新车型。斯巴鲁公司即将研发的新汽车平台可以适应从斯巴鲁Impreza到斯巴鲁傲虎的各款车型的设计需求，通用性较高。该全新平台可能被命名为斯巴鲁全球车平台（SGP），并可能随新一代斯巴鲁Impreza车型发布。

　　此外，斯巴鲁公司还表示其未来车型的发展重点为SUV车型。斯巴鲁公司将推出全新的七座跨界SUV车来取代斯巴鲁Tribeca车型上市销售。斯巴鲁公司将研发新的直喷引擎技术动态气缸管理技术以及插电混合动力技术，以提升车型的燃油经济性表现。。

 

　　(来源：崔东树)