当然单纯的驾驶这辆LaFerrari，会让你忽视它所谓的电子牵引力控制集成混合系统的技术创新。纯电模式或者节油模式？用家用电给电池组充电？这都不可能！用法拉利概念工程经理弗兰克·施马迪（ Franco Cimatti ）的话说，LaFerrari确实对驾驶性能进行了最大限度的优化，现在要做的则是尽可能的从节省燃耗和提升电机效率上下功夫。

　　法拉利为这辆代表了意大利汽车艺术精粹的最强公路超跑起了一个女性化的名字：LaFerrari（"La"为意大利语中用于阴性单数名词前的定冠词）。不过从动力性能来看，它绝对是超跑中的"真男人"，人们也将它与迈凯伦P1和保时捷918并称为超跑中的"三剑客"。不过这三款车都在一个问题上达成了共识，那就是未来超跑应该更加安全。保时捷918的行车电脑始终与驾驶动态和燃油利用情况保持同步，迈凯伦P1则让车主在体验赛车感觉的同时牢牢固定在车内。法拉利则为车主提供了全面的保护配置。

　　不同的品牌理念为三款超跑带来了不同的技术概念与性格，法拉利LaFerrari是一款最简单的超跑，不是什么汽车"大牌"，就是一辆装扮漂亮的公路赛车，"简单粗暴"地追求速度。它为降低重量而放弃了纯电驱动方式，而且不能用插座充电（不是插电式混合动力）。它就是为了追求最佳的驾驶动力而毫不妥协的混动高性能跑车。