2014/06/05

　　[搜狐汽车 试驾]如果凯路威这个名字对您来说有些陌生的话，那么，如果我说他是大众T型车的第五代产品（T5）的话，也许您就会豁然开朗。作为大众T5家族中的又一成员，与早先登陆中国市场的迈特威不同，我们今天所试驾的凯路威则更加偏向于"实用"。

　　

　　与我们此前经常试驾的车型不同，我们今天所试驾的凯路威无论是其"T型车"的历史渊源，还是大众T5车型的产品定位。拥有9个座位的凯路威已属于商用车（注：不是商务车）范畴，其使用用途在于运送人员和货物为主。

　　说起大众T型车的历史，那么我们要追溯到1947年，荷兰的一位汽车进口商人在访问沃尔夫斯堡大众汽车工厂的时候，无意中发现了一辆运送货物的车辆，而这启发了他的创意。根据当时社会状况以及汽车的普及状况，似乎人们需要一种简单生产、保养低廉并且具有一定装载能力的运输用车。而这位商人也将自己的想法绘制在笔记本中交给了大众。

　　仅仅三年后，大众T1与1950年量产，这款基于甲壳虫打造的车型，拥有着相同的后置后驱的设计布局。而"T"则代表了Transoprter（运输）之意。而这款车型的设计同样可以称之为20世纪最为经典的设计之一，在当今的不少影视作品中依然会出现这个"可爱"的家伙。

　　1967年，已经生产了294.5万辆的T1推出了历史舞台，取而代之的是其继任者——T2。虽然没有T1那么惹人注目，不过T2车型依然保持了其设计理念。1972年开始，一个方正的前保险杠设计成为了T2的特征，并且由于保险杠后方的溃缩结构，T2在底盘房间也进行了一系列的改变，前悬改为扭力梁式，而后悬改为了双叉臂式。

　　1979年，大众T3一改前两代车型的圆润设计风格，以一副英朗的面孔视人。而在1985年，大众推出了Multivan（迈特威）车型，增加了其乘坐的舒适感受，凸显了商务气质。而与此同时，原有的T3车型分支为Caravelle（凯路威），则继续承担T型车的要务。而T3也成为了Caravelle（凯路威）车型真正意义上的鼻祖。

　　1990年，大众T4开始生产,除了造型方面的改进之外，T4最大的变化来自于将沿用三代的后置后驱方式改成了前置前驱并且沿用至今。

　　2003年开始，大众T5已经衍生出4款产品：Multivan迈特威多功能商务车，Caravelle凯路威多功能商旅车，高端露营车California和轻型商用车Transporter。