“战神”回归，凝结日产科技结晶的划时代产物

　　上世纪90年代的日本，是汽车厂商百花齐放的盛世年华，那个时期也被称为日本车企的黄金年代，从家用车到享誉世界的性能车，它们的名字至今还广为流传。而GT-R，正是那个年代的佼佼者，代号为BNR34的第五代GT-R是当时日本JDM性能车的终极典范，也被称为历史上最成功的GT-R车型。

　　但好景不长，进入2000年后日本经济逐渐下滑，加上日本政府对高性能车做出了排放限制，日本汽车厂商开始逐渐放缓对性能车的研发，R34也未能逃脱停产的命运。也正是从那时开始，日产汽车开始渡过一段碌碌无为的瓶颈期，直到R35的出现才为品牌注入了活力，它是一面复活日产的旗帜。

　　2001年日本东京车展的日产展台上，一辆线条刚劲十足的概念车吸引了众人目光，它就是GT-R R35的原型概念车。车迷翘首期盼整整6年后，2007年10月24日东京车展，日产揭开了第六代GT-R的神秘面纱，也正是从这一代GT-R开始，该车型正式脱离了Skyline（天际跑车）车系，开始自成一派。

　　全新R35对于日产有着特殊的意义，对于日本性能车来说更是开创了一个令人嗔目结舌的境界，它不仅为日产重塑了性能王者的形象，更加延续了历代GT-R的精髓。历时五年的研发时间，全新GT-R将日产看家的技术融为一身，风阻更低的车身线条、高效的VR38引擎等都在为GT-R抒写着不朽神话。

　　2008年，R35以7分29秒的纽伯格林北环圈速震惊世界车坛，以后的每一年中，GT-R都在经历让人们惊讶的进化，现如今其高性能版本GT-R Nismo已经攀上了这份榜单的三甲位置！R35的各方面性能已经足以让一些欧洲豪门跑车汗颜，而日产也正借助归来的“战神”谱写着品牌历史上的一段传奇。

　　总结：有实力扭转乾坤并不一定需要多高贵的出身，文中提到的保时捷或兰博基尼只是作为代表，要知道风靡一时的“世界车”马自达6都曾扮演过拯救品牌于危难的英雄角色。无论身家百万亦或主打家用，它们的共同之处在于多变的思路、谦卑的态度以及大胆的预测，正如考场上的考生所信奉的那样，掌握了这些，便把握了未来。