●加速轻盈 悬挂较硬舒适感欠佳

　　英致G3搭载的是三菱4A91 1.5L自然吸气发动机，这款发动机广泛应用于国内部分自主车型当中，其最大功率83kW，最大扭矩141Nm。与之匹配的是5速手动变速器。据了解，后续还会有CVT版本的车型陆续推出。

　　1.5L的排量对于英致G3来说足够日常使用了，轻踩油门，转速和车速稳定上升后，带来的则是相对愉快的驾驶感受，当需要超车或加速时，深踩油门，车辆响应也比较直接，伴随着发动机的轰鸣，加速过程较为轻松。

　　麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式后悬挂有效节约了成本，对于路面上的细微震动过滤效果良好，但在路面不佳的情况下，避震器还是较为生硬的将颠簸感传到车内，对乘坐感受有一定影响。

　　较为运动的调校一定程度上牺牲了舒适性，偏硬的刹车和支撑为车辆提供了足够的力度来释放自己的能量，时速100km/h时，转速大约保持在2200-2300rpm这个区间内，此时来自车辆本身的噪音并不明显，但车内还是有一定的风噪和路噪出现，对于乘坐舒适性上就无法要求什么了。

　　动力总结：驾驶英致G3是一件很轻松的事儿，轻盈的动力表现和不错的手感能激发一定的驾驶乐趣，偏硬的调校也让这款车显得更加有力，但似乎这个力量过于刚硬缺乏柔和感，不管是驾驶舒适性还是乘坐感受上，都有提升空间。

　　总结：尽管这是潍柴动力的第一款乘用车，尽管小型SUV市场已经足够火爆，潍柴还是决定投石问路，只是这款新车能否为其未来市场定夺乾坤，从目前来看，至少有这个潜质，因为我们的确在英致G3身上看到了一定的实力，相对丰富的配置、良好的实用性设计使其拥有更为鲜明的特点，对于家庭用车来说，英致G3的表现足以胜任，对于年轻一族来说，实用和实惠的特点也具备相当的竞争力。如果的确如预测一般定价在5-8万元这个区间内，英致G3或许将为手头并不富裕但却希望有辆玩具的年轻人提供新的选择。