驾驶3.0升RDX后的第一感受就是舒服顺畅。与这台3.0升V6发动机匹配的6速手自一体变速器虽然看上去很普通，但是与发动机调教匹配的非常和谐。总能在最适合的时机去完成换挡。

　　除了发动机排量的降低，3.0升的RDX还舍弃了四驱系统，虽然有些人可能会有些吐槽，但是毕竟价格下探了近16万元。而且在日常驾驶过程中，前驱的RDX和四驱RDX也无明显区别。虽然在山路的激烈驾驶时，四驱RDX会有些优势，但是绝大多数车主并不会在山路中开着这种车去急速奔跑。所以前驱的驱动形式和16万元的差价相比，足以让我们调整好心态，毕竟RDX是一辆强调轻松驾驭的车型。

　　尽管驱动形式为前驱，但是3.5升RDX 所搭载的行程自适应可变阻尼减震器并没有在3.0升车型上缩水。该减震器的原理是在主活塞阀上增加了可上下活动的第二活塞阀，当路面震动较小时，主活塞阀单独运行，生成较低的减震力，大幅提高了正常驾驶的舒适性；如遇快速连续转弯或颠簸路况时，路面震动增大，第二活塞阀便开始运转，生成较大阻尼，从而确保高质量的操控。