这次试驾我们并不打算冲击任何关于割草机的世界纪录。官方的驾驶表演被安排在一条长约1.93km的直道上，位于西班牙北部。这次本田邀请我们去位于英国莱斯特郡的多宁顿公园赛道进行试驾，并且工作人员再三警示我们，在驾驶这台割草机时尽量避免弯道，因为它本身就是为直道加速设计的。

　　我们面临的第一个挑战就是如何坐进这台割草机里面去。标准拖拉机上的常见的驾驶员座椅被换成了运动型座椅，这当然是出于安全的考虑。遗憾的是，除非你是一个未成年的孩子，否则当你费了九牛二虎之力坐进割草机以后，你还得蜷着腿来控制油门、刹车以及离合器踏板。怎么形容这种感觉呢，就像是你在一台中世纪的马车中寻找一个稍微舒适点的驾驶姿势，总之十分别扭。

　　我们面临的第二个挑战则是这台割草机的方向盘。它的方向盘也被换成了运动风格的，但是方向盘下面的支撑轴还是典型的拖拉机式的风格。整个方向盘手感很好，握感极佳，能够干脆利落的完成驾驶员的转向动作。但是在驾驶过程中我们感觉方向盘稍微低了一点，后来才发现原来这台割草机使用的转向器与1960年的Morris Minor上的一样。这可能是个提高，但我们认为这一做法值得商榷。

　　该割草机的引擎采用了传统的钥匙启动方式，而且噪声巨大。排气系统则采用了专门为它定制的Scorpion排气系统，并且排气声浪十分的赛车化。整台机器上只有两个仪器：一个水温计和一个红线区高达9500转的发动机转速表。还有一个绿色的指示灯，当变速器位于空挡时才会亮起。

　　说实话，顺利的把这台割草机开动起来并不太容易，最起码我们自己就花了很多时间才搞定。奇怪的是，它的升档按钮被设置在方向盘的左侧（而一般汽车都在右侧）。踩下离合后，挂上档，但是这时你会发现没有经过任何调教的油门踏板非常非常的敏感，这是因为动力总成系统并没有飞轮配重。该发动机的扭矩爆发大概在5000转左右，总之，以上就是我们驾驶它的最初感受。

　　尽管这台本田割草机上装有方向盘，但驾驶着它感觉更像是在驾驭一辆自行车。我这么说是有原因的，首先它的引擎声音巨大且振动强烈，其次是因为它强劲的瞬间加速能力，但是最重要的一个原因在于当你开着它的时候是处于“敞篷”状态的，不仅能够直接感受到气流，而且会清晰地感受到加速时的推背感。所以与其说你在开它，不如说你是在骑着它。

　　它的确实惊人的快，官方公布的0至100km/h加速时间仅需4秒，这个成绩真的非常夸张。正如我上段所说，开着它就像你用力蹬一辆自行车一样，加速感十足。幸运的是，它的前轮并不会像骑自行车那样可以拉离地面，但是切记过弯的时候一定要控制好速度，否则你作为驾驶员一定会感觉到一定的不适，仿佛要翻倒一样，因为它毕竟骨子里是一台割草机，底盘小而窄，提供的侧向支撑力无法与真正的汽车相提并论。

　　我已经警示过了，千万不要以较快的速度过弯，如果速度过快，很有可能会使整车侧面翻起，造成只有一侧的两个轮子着地，另一侧的两个轮子则会腾在半空，而作为驾驶员的你也有很大几率作为开着世界上最快的割草机出车祸而被世人所记住。

　　但是在直道上，它的表现无可争议。尽管搭载的那台6速变速箱工作时会偶尔反应慢一点，但是这真的并不重要，因为强劲的发动机能够使它在2档甚至3档以24km/h到32km/h的过弯，然后一出弯就很快加速至96km/h至112km/h的高速度。非常遗憾，我们无法完全体验它的直线加速能力，因为试驾的场地直道并不是很长，弯道则不少。另外，这台本田割草机的刹车同样十分给力，只需轻点刹车踏板，强劲的制动力便迅速产生作用。说实在的，我们从来没有把这么一台割草机开这么快过。

　　本田公司估计，在条件允许的情况下，他们的这台割草机能够开到209km/h的极速。本田公司其实还有其他的打算，比如用这台割草机在纽北创造最快圈速什么的。不过我可以确定的是，如果这事要实现的话，我可不想去开它，因为它的驾驶感受实在是太差了。