遵循高品质的制造工艺

　　兰博基尼的V12发动机堪称传奇，早在1963年Ferruccio Lamborghini委托Giotto Bizzarrini为兰博基尼打造出第一台V12发动机的时候，其独特的四凸轮轴结构直到今天也是相当先进的技术。眼前这台3465CC的V12发动机成为了兰博基尼发动机的鼻祖，现如今所有的兰博基尼发动机追根溯源都可以找到它的影子。

　　作为经典名车法拉利250 GTO的缔造者，Giotto Bizzarrini在成立自己公司Società Autostar接下订单之前，还有短暂的为ATS公司打造F1单座方程式赛车的经历。根据传言，他们正是把当年设计的1.5升F1发动机，扩缸成了兰博基尼的第一款3.5升 V12发动机。这款V12的易扩展性令兰博基尼在随后五十年的时间里，并没有从结构上重新研发全新产品。只是随着科技进步，不断改进升级。

　　眼前这个像变形金刚的部件其实是Aventador的中控台面板。老实说这个面板上方的两个尖角采用了几乎没有倒角的设计，会令出模时增加拉伤面板的几率，模具寿命也会大受影响，估计也就只有兰博基尼会这么干。

　　作为世界上首屈一指的豪华品牌，兰博基尼旗下的产品序列其实并不多，但是兰博基尼能够生存到今天，和它可靠的质量和精细的做工是密不可分的。

　　内饰的打造上，兰博基尼遵循的是高品质的效果。众所周知，在意大利有着相当数量的高水准皮革工匠。

　　首先工匠们会对通过计算机和肉眼对皮革的质地进行一轮检查，检查的项目包括牛皮上是否有妊娠纹、是否有伤疤等项目。

　　接下来这些检查完毕的牛皮会将会被计算机控制的自动切割机进行裁剪，自动化的切割技术能够最大限度的降低废料的产生率。

　　随后，这些裁剪完毕的皮革会被固定到内饰板上。值得一提的是，在这里皮革的味道环绕整个车间，距离车间近五十米的距离就能够闻到皮革的气味。

　　兰博基尼公牛车标的皮革印染模具。

　　最终成型的效果就是座椅上的那个蛮牛车标。