丰田的动力系统多年没有发生改变已经不是争的事实。此次在雷凌上投放的两款发动机也同样来自我们熟悉多年的动力平台。与一汽丰田的卡罗拉一样，雷凌使用了丰田1.6L和1.8L两种排量的发动机，其中1.6L 4ZR-FE发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm；1.8L 7ZR-FE发动机最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm。

　　两款发动机全部来自丰田最新的ZR系列，它们全部都带有我们熟知的双VVT-i可变气门正时系统，能够根据发动机负载来调节进气门与排气门的启和关闭时机，这是丰田已经在中国市场上推行多年的发动机技术，可靠性与稳定性不言而喻。而在配合上了全新的高感应节温器，以及针对曲轴前后油封的滑动部位采用了特氟隆涂层工艺之后，发动机从自身角度改善了经济性表现。

　　除了发动机的改善，此次全新动力总成之中最为核心的进步还是在于首次亮相的模拟8速的CVT变速箱。专门为中国市场提供的8速S-CVT变速箱在多项技术环节上实现了改进，既是为了保证雷凌的经济性，同时也提高了整体的驾驶感受。