● 长安铃木奥拓&上海通用雪佛兰赛欧

　　提到入门级合资代步车就一定会想到奥拓和赛欧。铃木是以微型车起家的厂商，作为旗下最成功的车型，奥拓在国内市场家喻户晓。赛欧虽然先后经历了别克与雪佛兰两个东家，但其至今热销则证明了通用保留这款亲民车型的意义。

 　　奥拓这款车在国内消费者心目中占有很重要的地位，因为在国内汽车发展初期阶段，其凭着较低的价格和易维护的特点，成为一款十分亲民的微型车。2013款铃木奥拓是中期小改款，它采用了大尺寸的进气格栅，同时灯组也经过重新设计，并在尾灯内加入了LED灯源，后保险杠还使用了大面积的黑色包围，这比当初上市时的形象更加阳刚一些。

　　雪佛兰赛欧是一款针对国内市场量身打造的家用车型，赛欧同时提供两厢版和三厢版，但对于现阶段的国人，三厢车显然更受欢迎，曾经在2012年时销量超过朗逸和凯越。虽然赛欧属于小型车范畴，但依托上汽通用的强大实力，赛欧成为这个级别的重点车型，至今每月保持2万辆以上的销量。 

　　奥拓配备了铃木代号为K10B1的1.0L发动机，功率为52kW，在同排量的发动机中不但属于比较优秀的类型，并且其峰值扭矩为92N.m/2500-3500rpm，与其匹配的变速箱为5挡手动变速箱，挡位紧凑清晰并且油门与离合器踏板都很轻，驾驶起来比较舒服。

　　动力方面，新赛欧搭载了1.2L和1.4L两款发动机，1.2升发动机最大功率64kW，最大扭矩115N·m，与之配备的是5挡手动和5挡EMT变速器，相对来说，EMT变速器是基于手动变速器的改造，增加了自动控制装置，有效的降低成本的同时也为不同需求的消费者提供了多样的选择。

【编辑点评】

　　作为国内市场最老资格的入门级合资车型，“奥拓”已经成为一个标签。几经换代，现在的奥拓已找不到老奥拓方方正正的影子，从可爱到运动，奥拓一直在探寻最适合自己的新风格。新赛欧出自通用的T250平台，外形则是出自泛亚技术中心，这也是上海通用泛亚设计中心的首款完全自行开发的整车项目。作为一款代步家用车，奥拓与赛欧有很多的共同点：较低的油耗、较大的空间让它的综合性价比较高，受不少年轻人所喜欢。