在2012年北京车展后，这一代X3就全面进入了涡轮增压时代，N20 2.0T发动机就成为了销售主力。此次中期改款的新X3依然搭载N20 2.0T动力系统，并提供高低功率两个版本。同时也为高端客户提供了N55 3.0T动力系统。

　　低功率2.0T发动机最大输出功率为184马力，峰值扭矩为270牛米；高功率2.0T发动机最大输出功率245马力，峰值扭矩350牛米；3.0T发动机的最大输出功率为306马力，峰值扭矩为400牛米。传动系统方面，与发动机匹配的将是8速自动变速箱，并且标配了驾驶体验控制系统，提供ECO PRO、Normal、Sport和Sport+驾驶模式。ECO PRO节能模式升级为II代，带高速滑行功能 (当驾驶者在50–160公里/小时车速下松开油门踏板，惯性滑行功能会断开动力传动系统)。同时新X3全系标配xDrive四驱系统，之前相传后驱车型并未出现。（由于试驾现场受限，以下图中车型均为xDrive35i M运动型）

　　28i在D挡驾驶时，表现的非常沉稳，它并不会急于表现自己。但只要驾驶者对油门踏板稍加用力，速度马上会体现出来，而变速器的降挡动作也非常干脆。如果使用DS挡或Sport模式下，油门的响应会更加灵敏，变速器也会根据情况干净利落的降挡和延迟升挡。

　　新X3的xDrive四驱系统和大多数同级别车型一样，并没有过于复杂的机械结构，它依靠高度智能的电子系统完成运转。DSC动态稳定控制系统会时时监测车轮打滑现象，并针对打滑的车轮施加制动，从而通过差速器将动力输出给附着力更好的车轮。xDrive不但可以应付简单的野地撒花，在湿滑路面时都可以提供更加安全的电子干预。同时通过xDrive在连续弯道驾驶时的计算，它会将最适宜的扭力提供给说需要的车轴。

　　总结：近期随着德国总理默克尔访华期间，宝马集团董事长雷瑟夫宣布将引入华晨宝马将引入第四款国产车型。这让大家都纷纷将目标放在了X3上。如今国内豪华城市SUV市场已经异常激烈，全新上市的保时捷macan将会成为新X3的强有力的竞争对手。此外还有包括GLK、Q5等合资国产车型，以及即将国产极光。新X3将迎来比以往更强劲的挑战。中期改款的X3成功的移植了宝马全新的家族特色，并且将设计套装引入其中，在进行了很多软件上的提升。虽然变化并不多，但是适时地改变总能带来新鲜感，再加之X3一直来良好的销量和口碑，以及全能的表现，它的竞争力依然很强。（预了解更多新X3的试驾感受，还请持续关注搜狐汽车未来关于新X3的深度测评报告）