按照成都相关规划，再用10年至20年时间，成都将成为中国重要的轿车产业基地、新能源汽车产业基地、汽车电子产业基地、汽车服务业基地，进入国际汽车产业集群高端行列，最终建成世界知名、中国一流的成都国际汽车城和成渝经济区的重要增长极核。中汽协数据显示，今年上半年，我国汽车产销分别为1178.34万辆和1168.35万辆，同比分别增长9.60%和8.36%，与上年同期相比，增幅有所减缓。而本报记者调查发现，成都市今年上半年机动车总销量达到近30万辆，与去年同期相比，增幅超过40%，大大高于全国平均水平。

　　与此同时，记者从2014年四川省汽车行业年会上获悉，今年1-6月，成都市共销售机动车新车共299963辆，月均接近5万辆，相比去年同期增加40%以上。截至今年3月，成都地区的汽车保有量已突破268.59万辆大关，仅次于北京，成为中国汽车保有量“第二城”。

　　德美各领风骚自主优胜劣汰

　　日前，中汽协发布了2014年上半年各大汽车品牌及车型的整体销量的前十名。从数据来看最为显著的特点是，德系车继续强势增长，美系车中，长安福特凭借新产品的密集投放增速迅猛，而自主品牌则呈现出几家欢乐几家愁的特点。

　　轿车：大众占据半壁江山

　　从轿车销量榜单来看，朗逸家族在福克斯的步步紧逼下，仍然以微弱优势站在了冠军的领奖台上。可以看出大众在中国消费者心中，仍然是难以撼动的“金字招牌”。轿车前10强中，德系美系便占了9席，其中大众占据了半壁江山，朗逸、桑塔纳、速腾、捷达和帕萨特5款车型上榜。值得一提的是，东风日产轩逸成为轿车前十强中的唯一日系品牌，它所具备的大空间和节油性的特点，瞄准了众多家庭的需求。虽然美系品牌整体较去年同期排位略有下滑，但长安福特凭借新产品的密集投放，在中国的品牌影响力提升明显。去年同期，朗逸与福克斯之间的差距为3.18万辆，今年，这一差距仅剩下0.64万辆。

　　SUV：长城哈弗销量第一

　　SUV中，长城哈弗仍然是整体销量第一位。但途观的上升势头十分明显，二者间的差距正在缩小。今年，由于轿车销量持续下滑，长城已经跌出了乘用车生产企业前十名，如果不加快新产品投放，仅凭SUV单打独斗，未来将面临更大的压力。

　　MPV：五菱宏光一家独霸

　　MPV销量榜单中，五菱宏光以绝对优势占据首位，它领先第二名的销量数据超过5倍，几乎是一家独霸。另外，东风本田杰德占据了第9的位置，成为一匹黑马。这说明，在保留实用性的同时，时尚化、年轻化将成为MPV车型未来的主流设计理念。 华西都市报记者刘念