16日下午，宝马集团在北京发布了未来对于中国市场的战略，宝马集团全球董事艾希纳确认，宝马将继续加大在华投资，在华合资企业——华晨宝马的产能有现在的30万辆提升至40万辆，再引进三个BMW车型。

　　艾希纳在宝马集团是主管财务的董事，在昨天的沟通会上，他确认宝马集团已与华晨汽车控股有限公司签署了第二阶段的合资协议，合资合作期限延长至2028年。

　　艾希纳称，宝马此时宣布对中国扩大投资是“正当其时”。因为“宝马对于中国市场的规划都是基于长远的目标，宝马的哲学一直是先去了解市场的现状和前景，了解中国的市场在哪些地方还有潜力。”

　　国产车型增加至6个

　　发布会上，艾希纳指出，未来宝马集团对华的投资主要集中在四个方面，即在华产能扩充、关注中国消费者、推动本土研发和在华团队成长。

　　目前宝马在华合资公司——华晨宝马主要生产BMW 5系长轴距、3系短轴距和长轴距、X1三个系列的车型，以及合资自主品牌之诺。艾希纳表示在新的合资阶段，华晨宝马生产的BMW车系将扩大至6个，除了上述提到三个车型，一款专为中国设计的宝马X3车型车、一款小于心系的入门级车型、一款极富功能性的车型（兼备实用性和驾驶性的家庭用车）都将在接下来的数年间被引入华晨宝马。

　　艾希纳称，在过去的十年中，宝马在华销量维持了年均40%的增长，而未来10年宝马在华还将维持10%增长。为此宝马希望能够在华维持一个灵活性产能，以便能快速应对市场的需求。

　　宝马集团目前在华分别在北京、上海、沈阳建立了研发中心，其中沈阳的研发中心归华晨宝马，目前共有500名汽车工程人员，主要提供华晨宝马之诺品牌的研发和BMW品牌国产车型新能源改造工作。而北京的研发中心则主要进行BMW品牌国产车型的本土化适应性研发。上海研发中心有两部分构成，一是宝马全球创意咨询上海工作室，他对内对外承接创意咨询业务；一是宝马互联驾驶实验室，开发宝马的互联驾驶技术。

　　三个品牌进军新能源

　　艾希纳指出，宝马坚信电动车在未来的不可替代性，并相信中国市场有可能发展成全球最大的电动车市场，宝马希望能在中国以及全球建立自身在未来新能源汽车领域的领先地位。并表示未来宝马在华的新能源汽车将由之诺、BMW i品牌和BMW传统车型三部分组成。

　　对于之诺品牌的发展，艾希纳指出，在之诺品牌发展的早期，该品牌将主要生产电动车，第一款产品1E已经上市，宝马集团对其在销量上并没有更多期望，而是将其看成是实验市场的产品，但希望它的第二款产品能够走量。

　　今年9月份，BMW i3和i8将被最终引入中国，艾希纳表示这两款产品在欧洲和美国都取得了不错的销量，并且供不应求，因此宝马有信心在中国市场获得认可。

　　同时，华晨宝马沈阳研发中心还承担了在华国产BMW车型的新能源研发任务，根据介绍，首款插电式混合动力BMW5系车型将在今年12月正式上市销售。

　　但宝马并没有放弃对传统内燃机的研发和投入，在宝马已公布的中国投资项目中还包括一款三缸发动机和一款四缸发动机。艾希纳告诉《第一财经日报》记者这两款小排量、高效能的发动机未来将可能搭载到准备国产的两款小型车型上。