既然在试驾体验过程中，我们已经对马自达国产CX-7这款SUV车型有了一个比较详细的初步了解，所以本文我们还是来一起聊聊在试驾环节中没有提到的更深层次方面的东西。

　　由于进口版马自达CX-7在海外已经上市有些年头，并且此次一汽马自达也只是将该车型进行国产化，除了增加两款匹配2.3T+6速手自一体变速箱动力总成车型之外，其他地方可以说是基本保持了原汁原味。

　　不难看出，国产马自达CX-7的整体造型设计和睿翼同处在一个辈分，不过从其身上我们还是不难找出一些时尚元素，并且不可否认的是，即便把国产CX-7和其他同级竞争者放在一起，例如丰田RAV-4、本田CR-V等等，国产CX-7身上所散发的魅力依旧不会让对手占到什么便宜。

　　环视国产CX-7的外观整体，其充分利用流线设计的车身造型彰显动感与活力，这一点或许和其他对手们走的风格路线有所不同。如果说其他同级车型都分别选择了各具特色的时尚衣衫，而国产CX-7则很聪明的为自己挑选了一套运动装。

　　关于SUV车型，国内消费者对其关爱有加的方面除了要够"大"之外，再有就是得看是否"有型"了，而大部分"有型"的具体表现是看其是否够敦实，或者力量感是否够足。很显然，国产CX-7在这方面更多是在表现其自身的协调性。

（注：上图为外出试驾活动图片）

　　从设计部分不难看出，国产CX-7这款SUV的定位应该是在城市，但却不能因此而忽略其整体通过性能。其拥有208mm最小离地间隙，虽然官方目前还并未公布其接近和离去角，但在试驾活动中的攀爬驼峰项目，我们还是能够体验到其不错的整体通过性。

　　接下来再说点儿让人感到有些遗憾的地方，首先值得肯定的是国产CX-7这款2.3T顶配车型装有无钥匙进入和锁车功能，并且外后视镜还带有一键折叠功能（在车内进行控制），但在锁车的时候后视镜却不能自动折叠，如果能把这个功能加进去的话相信在消费者心里会有不少加分。

　　另外一点值得提一句的是，在这辆全系顶配版车型上，我们并没有找到倒车可视影像功能，甚至发现连倒车雷达都未设计，这对于此级别和价位的SUV车型来说，确实显得有些不厚道了。