车辆在跨越障碍时，如果有一个或多个车轮离开地面，其良好的循迹性可以让一个车轮保持较长的路面接触时间，以提供最大可能的抓地力。

　　从这点中我们可以看出，车辆的循迹性是可以通过对于车桥以及悬架的调节进行改变的，尽肯能的增大悬架系统的柔性，以及各个车桥联结点和车轮的行程可以极大的提升车辆的越野能力。

　　在循迹性的测试中，通过单侧轮驶上单边20°斜坡至另一侧车轮保持有效抓地力的最大量级，然后通过坡道行驶指数（Ramp Travel Index）来体现，而这个数值是以一侧车轮在斜坡上行驶的距离（直至另一侧车轮离地）除以轴距再乘以1000得出。

　　车辆的机动性是根据车辆的车身长度、轴距以及转向半径三个硬性条件所决定，而精准的转向系统则可以在此基础上进行更为灵活的驾驶操作感受。相比于牵引力和循迹性来说，车辆的机动性理解起来更为简单。

　　简单的看来，越小的车身结构则更有利于车辆的机动性，这并不只是针对SUV车型的一个衡量标准。不过由于SUV车型两厢的车身结构来说，相比于同级别的三厢轿车，本身就在车身长度和轴距方面较短，对于灵活性方面形成了先天的结构优势；而因为车身高度的原因，所以在内部实际使用的空间来说，则同样具有空间优势，这也是SUV车型受到追捧的原因之一。