最后我们来看看在小型车身上，三厢版与两厢版后备箱空间的差异。我们此次的用了两个体积规则的旅行箱以及一个体积非常不规则的折叠自行车来做参考物。实际体验效果很明显，两厢版车型的后备箱最大的优势无疑是开启方便，拿取物品也比较便利。

    但是不足之处就是储物空间比较拮据，两厢版嘉年华的后备箱储物空间仅有270L，两个旅行箱只能直立在其中，连平放都无法做到。摆放完毕之后所剩空间寥寥无几，几乎只剩下能放下一个书包的位置。

    虽然放倒后排座椅后的确将空间提升了不少，但当我们将那非常不规则的折叠自行车放进去后所剩下的空间也不是很多了。

    相比之下，三厢版车型在后备箱的表现上就要略微实用一些了，虽然没有像两厢版车型那样开启和取物比较便利，但是多出来的“屁股”却展现了更多的存储空间。常规状态下，三厢版的新爱唯欧也有458L的容积，让两个旅行箱平趟之后仍将近一半的储物空间。

    不过这一半的储物空间看起来虽然不小，却依然不足以让那不规则的折叠自行车进入其中。所以还是要依靠放倒后排座椅来提升相应的储物空间，最终将两个旅行箱以及折叠自行车全部放入车内后，剩余部分的容积依然要比嘉年华表现的更好一些。

    由此可见在小型车的世界中，三厢车的储物能力还是要相对于两厢车更加实用一些。但从车型的体积角度来说，两厢车的便捷性又更好一些，比如在停车难的大都市中，有时候就是那么一点点的差别，就让体积更小的两厢车能享受到更多的停车便利性。

总结：

    改款后的新爱唯欧的造型多了一些厚实感却少了一些动感元素，至少三厢版车型的外观表现的略显中庸了一些。相比之下，两厢版的嘉年华则表现出了更多的动感与活力，对于这个级别的主要受众群体——年轻人来说，可能两厢嘉年华会更容易吸引有“外貌协会”情节的人。

    但新爱唯欧在其多媒体配置以及空间上的表现来说，还是要优胜与新嘉年华不少。至于在驾驶感受、性能测试、油耗、噪音方面二者孰高孰低，将会在下周推出的性能测试部分文章中告诉大家，还是请各位稍安勿躁。