Challenger R/T的定位低于Challenger R/T Scat Pack，但是仍然配诶了5.7升V8引擎输出375马力和554牛米的扭矩。我们在波特兰国际赛车场试驾了配备新的8速自动变速箱的R/T，动力输出十分连贯丝毫没有间断，即使是在最长的直道上。R/T的引擎要比6.4L引擎温和一些，在巡航速度下十分安静。它的悬挂调校也更柔和，但是在弯道中依然能够提供足够强大的支撑和极高的稳定性。事实上Challenger在高速公路上更像一台旅行车，有着足够的舒适与惬意。我们也试驾了配备V6引擎的Challenger SXT，这解答了我们关于六缸引擎是否能让这款两门车依然强大的疑惑。3.6升V6引擎搭配8速自动变速箱，只用很短的时间就给了我们答案，它们足够强大。道奇声称它的百公里高速油耗仅为7.9L，比2014款有着不小的提升。

　　除了全新的变速箱以外，Challenger的电子系统也进行了升级，这款两门车现在配备了先进的电子系统，例如定速巡航，偏航辅助以及盲点信息系统。但是道奇并不止于此。它们在内饰的设计上也下了更多的功夫，面板大量使用软性材质，调整开关按键，以及打造全新的仪表板。克莱斯勒令人印象深刻的8.4英寸Uconnect信息娱乐系统触屏， 也被安装到了Challenger之上。外观的调整同样细致，大灯增加了圆环形的LED日间行车灯，尾灯也换装了LED设计。道奇试图延续上一代挑战者的强劲销售势头，其2013年的销量比2009年刚推出时翻了一番。毫无疑问道奇在SRT Hellcat上下了一番功夫，在产品线中加入这样一款产品十分明智，尤其是将6.4升V8引擎下放到普通版本的Challenger之上。虽然R/T Scat Pack并不像SRT Hellcat那样凶悍，但是它提供的乐趣丝毫不逊于Mustang GT以及Camaro SS。它将与今年秋天在展厅与消费者见面。