K4搭载了1.8L、2.0L、1.6T三款动力组合，非常丰富的选择，这一次我们只体验了1.8L自动挡车型。尽管车辆自重达到了1.4吨，但在这台1.8L自然吸气引擎面前，推动整个车身还是显得比较轻松，依然是驾驶韩系车那种轻快的感觉，没有动力薄弱的印象，这让我也对另两款引擎有了更多期待。

　　尽管K4使用了多连杆后悬挂，但悬挂的调校并不是运动化的，使用多连杆后悬挂是为了更舒适。的确，K4通过沟坎的避震能力已经接近美系豪华车，令人印象深刻。同时在噪音控制方面，也不亚于同级别的任意一款日系车，K4完全瞄准了这个级别最舒适大空间轿车的头衔去了。6速手自一体变速器换挡平顺，同时反应速度也在合理范围内，应付城市驾驶绰绰有余。

　　写在最后：很显然，K4的终端价格肯定会参考现代名图，厂家承诺K4的价格会有惊喜，从起亚和现代之前同平台的产品看，确实起亚都会更便宜些，因此参考名图的售价，K4则很可能在12万6千元左右起价，这样的价位还是很富有吸引力的。名图最大的卖点还是空间，其次是它偏重舒适、成熟稳重的定位，再越来越多的厂家走向年轻化的同时，起亚则是开始扩大自己的消费者群体，不仅使产品线更丰富，也拉动更多的销量。

　　K4基本涵盖了绝大多数国人对于10万元轿车概念的要求，不过韩系车高低配差距一般较大，最终消费者为谁买单，还得有待各个配置车型价格最终公布，对比后权衡利弊。