2014/12/23

　　[搜狐汽车 试驾] 我曾经一直非常喜欢现代的Veloster飞思，除了它非常张扬炫酷的外形外，1.6T的强大动力引擎也是它深深吸引我的原因，而随着年龄的增长，成家后不得不面对现实，需要一辆更大的车，而K4就是针对中国消费者孕育而生的产物，最奇妙的是，它有三种排量可供选择，其中就有这台1.6T引擎，成熟稳重的商务外表下，却内藏着一颗澎湃的心，这种神奇的组合，满足了更多像我这样消费者的心。

　　

　　注：搜狐汽车此前已经对1.8L\2.0L\1.6T三款车型分别进行过试驾体验，了解更多，以及外观内饰详细解读，请点击文章第三页最下方进入相关阅读，此次是对1.6T车型抢先进行数据测试，并进行了详细的深度评测。

　　之前我已经试驾过扭矩为176Nm的K4 1.8L的车型，轻快的动力表现给我留下了深刻的印象，所以这次1.6T引擎，高达265Nm的扭矩，让我非常期待，它搭载在大尺寸的K4上，会有怎样的表现？

　　当我开动这辆车时，激动的心情已经平复，它的确不是那种小钢炮的驾驶感受，油门的调校完全符合传统轿车的性质，而不是一种“一点就蹿”的状态，驾驶感受与它的形象气质相衬，不过，这并不意味着它是个病猫，尽管它没有运动模式，但当深踩下油门后，澎湃的动力会源源不断的输出，并且后劲十足，K4对油门的把控精准到位。

　　7速DCT双离合变速器换挡平顺，而同时如果深踩油门急加速，它也能非常准确的完成相应的动作，明白驾驶员的意图，在理想的转速下升挡。尽管K4使用了多连杆后悬挂，但悬挂的调校并不是运动化的，使用多连杆后悬挂是为了更舒适。的确，K4通过沟坎的避震能力已经接近美系车，令人印象深刻。同时在噪音控制方面，也不亚于同级别的任意一款日系车，K4完全瞄准了10万元级别最舒适大空间轿车的头衔去了。