【编者按】2014年8月16日，由中国市场学会、搜狐汽车、中央电视台广告经营管理中心联合主办的 “第十一届中国汽车营销首脑风暴”在西藏林芝拉开帷幕。本届峰会的主题是“遇•越十载、驭•见未来”。来自国内主流汽车企业的几十余位营销掌门人及近二十位行业专家齐聚一堂，就移动互联网环境下的中国汽车产业、十年间车企营销方式的转变、以及汽车新政下渠道新格局等多议题研判中国汽车营销领域，对中国车市现状把脉问诊，为中国汽车未来发展建言献策，共同憧憬更辉煌的中国汽车产业。

　　以下为搜狐公司副总裁崔莉莉致辞：

　　崔莉莉：其实互联网思维在逆袭，互联网和汽车行业也在共同探讨新的渠道。在这样一个互联网逆袭的情况下，还有一个资本动作的新特点，就是车联网、汽车电商，这也是一个新的方向和新的热点。基于这一切的改变，搜狐集团作为十几年的老牌互联网公司，我们如何与在座的各位汽车行业的领导和专家们，在这未来的十年过程中，为汽车的消费者打造出一个属于他们，包括为他们所喜欢的O2O的平台，这也是搜狐整个集团在今年上半年的一个深度思考。今天就和在座各位汇报一下，在这个深刻思考的下面，搜狐的一些改变。其实在这个过程中我也是抛砖引玉，希望借这样一个趋势和方向，与在座的各位，尤其是汽车行业的领导和专家，共同探讨未来十年互联网与汽车能够走向怎样一个合力的状态。

　　刚才王侠会长所讲，国内汽车行业的保有量已经达到1.4亿，近十年汽车年均增长1100万辆。在如此高保有量和高速竞争的环境下，其实所有的车企老总都感受到了压力。这种压力不仅仅是来自于整个汽车市场份额的挑战，更是来自于咱们目标消费者改变的一个探寻。汽车从十几年前购买车的用户把它当作几大件成为面子，到现在已经演变成一种生活方式的选择，成为自己的一个个性标签。特别是近几年消费者的变化，以及影响他们的沟通介质的改变，使得每一个消费者都采用更加开放和个性的方式在选择自己的购车和用车。

　　大家其实都对搜狐很熟悉，搜狐十五年发展到现在已经成为一个集团公司。在搜狐这样一个集团资产下面，其实有大家每天都在用、覆盖中国互联网95%用户的搜狗拼音输入法这样一个大家非常喜爱的产品；也有搜狐本身多年来为大家提供的一个门户资讯的平台；还有这几年正在兴起的搜狐视频，尤其它的美剧给所有在座的各位和各位的团队提供了一些新鲜娱乐的饕餮盛宴；包括搜狐2009年我们旗下的另外一块资产叫搜狐畅游，是一家游戏公司，成为几万家游戏公司中目前排名第三的美国上市的纳斯达克的游戏公司；包括在搜狐旗下这几年一直致力于移动的发展，大家在自己手机上所使用的新闻APP、手搜；包括汽车领域这几年做的违章查询；我们的母婴等等婴幼的APP构成了我们共同的资产。

　　特别是随着近一两年移动互联网的到来，用户的行为在大量发生着改变。过去在互联网里面我们称自己是门户，或者有些网站称自己是垂直，有些网站称自己是搜索，这只是所有互联网公司把自己从一个介质的方向上进行的一个区分。但是我们发现这样一个媒介的介质，是基于对用户的区分。过去最大范围覆盖用户的平台，当然也是广告主实现自己的品牌和产品的影响力和美誉度的一个很好的选择的合作与平台。垂直是过去寻找人群的有力平台。互联网公司发展到手机的用户有八亿左右，PC端的用户在5亿左右，当然有大量的重合。所以这样一个用户的多元的介质的选择，尤其在移动端能够实现各类应用的选择。所以我们发现用户的行为已经越来越丰富，他们所要求的各种应用服务也越来越碎片化，以及他们接受的媒介的介质也越来越多元化。

　　这几年随着美国一本书叫《大数据》的流行，大家都了解，随着整个大数据背后艺术逻辑的要求，包括给用户识别和用户标签体系的实现，使得用户的分析越来越清晰、越来越精准。大数据时代是实践用户识别和多标签化的一个基本的功能。这样通过大数据，我们可以全方位地为用户进行越发精准的画像，满足他们当下对互联网的要求。所以我们发现回归用户、研究用户本身、研究他们消费路径新的变化才是我们真正给各位在汽车行业的同仁们提供的内容。因为在搜狐集团，刚才我们所讲的资产的丰富、而且可能在这种资产的丰富的过程中，其实我们给所有的用户提供一个闭环的服务。他从每天打开电脑要用拼音输入法，到他可能通过语音市场覆盖率21%的的搜索里面寻找一下他每天需要寻找的内容、一些应用，引入到搜狐体系下的无论是资讯、还是视频、还是游戏，进入到娱乐的一些搜狐工具，再到移动端我们提供的各项应用，使得我们整个对用户提供了一个闭环。这个闭环里唯一目前缺乏的就是电子商务，在电子商务的领域上是汽车一个特别的方向。所有在这个过程中都需要给用户打上标签，前提是要能识别才能打造标签。

　　基于这样的一个互联网消费用户需求的改变，以及介质的改变，近年来搜狐汽车进入到了下一个十年的再次升级。其实最近互联网正在发动变革，这些变革使得所有的网站都愈发地意识到入口为王，其实就是要从最大量的互联网主流用户数据上寻找自己的新用户，或者开掘自己的新用户。无论是汽车网站还是不同领域推出的网站，都在探寻和资本市场的合作，甚至是在资本层面上已经加入到某些不同领域的阵营。我们在讲资本的动作，包括领域上的一些新的进入，资本动作的闭环的整合，其实都说明了一个道理，就是用户才是硬道理，用户规模才是硬道理上面的基础，拥有大量的用户规模才可能使精准的标签实现的更加有效率。从最大规模的用户的角度上来讲，前两天在互联网上面有一份报告，在圈里传得比较广，美国的一个互联网专家发布了一份报告，其中在这个报告里公布了上榜的全世界浏览的最高的网站，中国有四家网站位列其中，包括大家常说的BAT以及搜狐。

　　拥有了这么大的用户资产，如何识别这些用户资产，其实也是我们非常关注的，在三年前搜狐其实就致力于搜狐大数据的精准研究。在这里特别要跟大家分享一点，各公司的市场处、营销部都在讲数据，一些互联网公司也都有代表自己的精准数据，精准数据的前提，就是它必须要找到用户进行用户识别，这才是大精准的前提，为什么这么讲呢？是因为大家都上网，都有自己的上网习惯，电脑通过一些杀毒软件经常帮大家进行ck清理，CK是使得网站能够了解自己的唯一标识，一旦（CK）被清理了，即使我过去被打上了上千种标签，能够把我的画像非常清晰地了解到，但是在PC端（CK）进行一次清理，两个星期之后搜狐再找我的话，他虽然能看到标签的人，但这个人可能不是我，所以用户标识是非常重要的。咱们手机卡上清晰地记录了每个人的信息，有关用户的信息安全，所有的手机厂商、运营商在这方面都是非常关注的，也是非常注意的。在这个互联网圈子里能够识别用户标识的公司，我想不外乎就这几家，百度，因为它每天有搜索，是关键性的搜索。第二，我想一定是阿里巴巴，因为用户在上面买东西，买什么是非常精准的一个人群，肯定跑不掉。还有就是微信，大家天天用微信，你在上面说什么和谁在说也有记录，所以在用户标识上也很清晰。最后一家就是搜狐，刚才我讲了搜狐的集团下面有一系列资产决定了我们能够拥有这样的资源。

　　刚才讲用户规模，还要拥有识别它的能力，在拥有识别它的能力之后，就要通过技术层给它实现标签，我们在三年左右的时间给用户打了上千种标签，这个标签越丰富，就意味着画像越精准。我是一个在搜索中可能搜过林芝的人，搜索过汽车的人，搜索过刚才讲到的剧的人，一系列的行为和刚才的输入行为和搜索行为使得我身上的标签越来越具象化，可以给我提供相关的汽车新闻，相关的娱乐剧目内容。精准化的标签实现应用的功能是什么？是会看到千人千面的信息，使得广告的规模最大化地实现它的效率，使得广告的花费实现最大化的效果。我想可能只有规模化的用户、精准化的用户识别体系和标签体系，才能使得大数据的精准成为真正的机会。

　　另外一方面就是用户体验，刚才讲的一些叫互联网思维、互联网技术，但是通过和消费者的沟通，是需要一些用户体验的，让用户不要反感被精准化、被识别化，所以我们还要在汽车领域提供一系列的用户型的服务和应用，来实现用户能够愿意长时间地驻留在我们的页面，实现我们未来走向O2O的平台。未来的十年搜狐汽车要升级，下半年我们要做一些什么？和大家共同在这个要做的事情上面，能够有一些什么样的合作机会呢？跟大家分享一下搜狐汽车的改变。

　　第一个改变指内容方面的改变，是UGC化的改变，其实大概在一两年前市场上就推出了人人都是自媒体，每一个机构也都是自媒体，自媒体在冲击着传统媒体的思维方式；因为我也是学新闻出身，我们上大学的时候学的新闻，狗咬人不是新闻，人咬狗是新闻，当然我没有走入到这个领域，央视门槛太高了，这也是一个压力。现在可以实现人人都是自媒体，使得在汽车领域上有了新的改变，我们的媒体信息更多来源于汽车领域的一些专业的资讯，一些专业的信息，但是随着移动化的阅读，每天更新的信息和资讯率远远不能满足网友实时打开手机，实时看到五个小时之前不同的信息量的需求，信息量的需求我想是未来实现移动端的碎片化阅读的一个特别大的保证，所以必须要自媒体化。在自媒体化的汽车领域上非常关键的是车主、汽车发烧友，甚至是汽车的经销商，或者是汽车产业的各种专家等等，他们其实在我们看来都是自媒体，他们制造的新闻可能更加鲜活、更加有时效性。在这个主题上我们下半年的重点动作就是要让更多的机构媒体，更多的个人媒体加入到搜狐自媒体阵营中来，实现最鲜活的内容的生产。当然在这个过程中，我们会通过一系列的技术管理手段，使得大量的可能良莠不齐的名字去实现分级，从而保证新闻信息的公正性、影响力，具有搜狐媒体价值观的观点都在进行传播，但是我想这个并不会影响我们在自媒体和移动化的探索。

　　第二，分发化。过去从好的内容角度上来讲，确实是存在于很多不同网站的不同渠道里面，一些子频道的流量是非常有限的，它不是高速公路的主干道，用户都在高速公路的主干道上，所以我们会发现在搜狐高速公路的主干道上包括搜狐的首页，搜狐每天下面的搜狗的弹窗，包括我们的搜狐视频等等，我想这几个位置应该是高速公路的主干道，包括所有的在阅读主路径之后有一个点击行为，在所有的阅读的文章页有一个主路径，用户阅读的主路径现在在发生改变，我们要把他们所喜欢的内容，甚至想要得到的广告产品放到消费的主路径上进行分发，这样才能够实现较高的信息发布的到达率。

　　第三，应该是个性化的改变。刚才我所讲的技术的识别和用户标签的体现，使得80、90后的人群只想着他想要的，他这种欲望比70年代、60年代的人要求更深了，怎么符合80、90年代的“我喜欢、我做主”的路径，在他们的主路径上用最短的时间看到自己个性化的新闻，看到自己个性化所选择的产品。

　　接下来媒体个性化的需求在改造一个方向。仅仅有了这些我想还不够，因为汽车领域是一个服务体系，一定要给客户更多的服务应用的功能，让他们能够充分用起来这些产品，我想这是最主要的。尤其随着手机移动客户端的到来，应用更加碎片化，刚才王侠会长也讲了它的区域、它的细分、它的本地化的新的不同车型的匹配，也使得消费者的用户行为更加重要，再加上手机移动互联网的到来，使得它的不同区域的用户所应用的移动互联网的产品是这样的：在一线城市，对于互联网主流应用在于新闻、沟通、娱乐类，但是到了二三线城市、三四线城市，它对于这样应用的产品和一线城市非常不一样，所以我们给不同的城市、不同的人群提供不同的、区域化的移动互联网的应用产品，其实也给我们在汽车行业提供了很多新的机会、提供了很多消费者数据的分析。

　　下半年整个服务的转型，一方面要把过去做得非常好的服务进行升级换代，另外一方面要实现个性化、区域化、本地化，最后一块就提到营销本身了。基于互联网用户发生了重大的改变，包括消费的介质发生了重大的改变，再加上专业化的技术识别体系。我想从下半年开始，我们一方面要整合搜狐集团资产，把资产下面好的内容最大化地整合到一起，实现不同平台的应用和跨平台的播报；另一方面要提出一系列富有精准化的产品实现在各位的投放上，实现精准化广告效果的保证。

　　最后，我们也知道现在汽车领域的各位老板对市场部的要求还是非常多的，其实我们也有一批我们内部叫做完全的产品，非常消费化的产品，在这些领域上，我们把技术进行一个转化，为汽车本身的销售工作进行保驾护航。基于这样几个方面的变化，我想是2014年下半年的变革，基于这个变革，刚才我讲的汽车行业在发生改变，互联网也在发生改变，一切的改变是基于用户的改变。互联网和汽车行业一定是合并的方向，在这个方向下有我们共同对待用户的真诚，有我们本身技术的不断升级，我想更有我们大家不断的在商业上、用户的行为路径上的新探索，能够给过去十年搜狐汽车和各位行业的专家领导创造出很多曾经的历史，希望在互联网的十年，我们能给这个行业起到助力的作用，谢谢各位领导。