柳汽大门

走进柳汽车间

　　东风柳汽占地面积1962亩、产能达20万辆的柳东乘用车基地一期项目已竣工投产一月有余。从2001年创建东风风行乘用车品牌，到今天柳东乘用车基地的竣工投产，东风柳汽仅用13年时间，便将其乘用车销量做到了自主六强，在柳汽的发展史上完成了精彩的一笔，也为国企改革创造了一个范例。8月15日，受到柳汽邀请，我们走进了新工厂，得以一探奥秘。

　　东风柳汽柳东新基地建设项目是根据自治区、东风公司的规划部署以及公司自身发展需要而启动建设的。项目内容包括：乘用车整车基地、商用车整车基地、研发中心、发动机项目等，共占地约5300亩。项目计划总投资60亿元，整体规划40万辆乘用车，10万辆商用车产能。其中，柳东乘用车基地占地约1962亩，一期投资18.9亿元，包括乘用车冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及树脂车间、乘用车发动机项目、研发中心、职工倒班楼以及变电站、燃气站等相关工厂配套实施等，建成后将形成集研发、乘用车整车制造装配及储运以及发动机制造装配于一体的整车现代化工厂，形成20万辆/年的生产能力。柳东乘用车基地的竣工投产，以及东风汽车公司B+发动机工厂奠基，为东风柳汽描绘了一个更广阔的发展蓝图。东风柳汽总经理程道然表示：“我们已经着手制定年产销50万辆的长远规划。为实现这一目标，东风柳汽将进行不断深化改革和转型升级。”

　　作为东风柳汽面向国内A级市场推出的首款三厢轿车，景逸S50从消费需求出发定位为“高品质越级家轿”。我们就走进它的生产车间，来看看它是如何生产制造的。

工人们在娴熟组装

　　景逸S50的“高品质”不仅仅在最后生产出来的产品本身，更体现在其每一个部件的“高品质”上，从部品的基础出发，打造“高品质”。操作流水线都尽然有序。

零部件在小车上和车身一起前进，可以有效避免漏装等问题，提高质量稳定性。

这种全自动物料小车为运输主力，可根据地面标记的黄线安轨迹运行，非常智能。

黄色机械手搬运零件非常灵巧，便捷。

车辆在进行严格检测。

汽车尾灯等零部件码放井然有序

　　对商用车起家的东风柳汽来说，打造自主品牌高品质轿车，是几代柳汽人的共同梦想，柳东乘用车基地的建成使得这一梦想在2014年得以实现，这就是第一辆从柳东乘用车基地下线的景逸S50。景逸S50定位为“高品质越级家轿”，以A+级别的产品标准进入A级家轿市场，满足了消费者的用车需求升级。超越同级的安全标准、媲美B级车的宽适大空间以及大气动感的外观是景逸S50的主要亮点，该车将在8月底正式上市。它将在容量最大的A级车细分市场为东风柳汽创造新的增长点。景逸S50上市后，东风风行的产品结构将趋于完整，即全面覆盖国内乘用车MPV、SUV、家轿三大市场。

　　不仅如此，着眼于东风风行的长远发展，东风柳汽还向中高端市场发起挑战，推出了定位为“首席公务舱”、售价12-25万元的风行CM7，以逐步提升品牌形象。另一方面，东风柳汽也借风行CM7的上市实现了对MPV市场从高端的CM7、中端的菱智M5到中低端的菱智M3\V3的全面布局，其在MPV平台上的领先优势也将因此获得巩固与加强。

　　在东风大自主、大协同战略规划下，东风汽车公司自主B+发动机项目落户东风柳汽。该发动机项目将主要生产2.0L、2.3L和1.8T排量发动机。借力这一东风，东风柳汽在动力总成这一核心技术上将不断进步，同时发动机配套成本也将大大降低，未来将推出更加丰富的产品线。

　　早在去年产销量即将突破20万辆大关的前夕，程道然便指出：“我们所取得的成绩，都是与我们自身的对比，还没有放到更大的层面上去考虑。全国的范围上我们如何全面的应对？全球的竞争上柳汽如何发展？自主品牌的出路在哪里？这些都严峻地摆在我们面前。”实际上，正是这种时时刻刻的危机感与使命感，激励着东风柳汽不断创新进取，取得了今日的辉煌。同时，这种危机感与使命感也激励着东风柳汽在新起点上，再度全新起航。