从轮毂来看，C3-XR并没有采用概念车上四片花瓣形的轮毂设计，而是采用了黑底精工切削设计。从较大的轮拱空间我们可以看出该车具有较强的通过性，不同的是，高配车型是17寸的运动风格银黑双色辐条，低配车型则是16寸规格。

　　尾部的设计较概念车稍有变化，量产版的尾灯配置已经定妆，伸入后备箱盖一侧的灯体要比概念车略微短小，这样的改动主要是为了保证后备箱开口更加规整，有利于行李的搬运。同样也延续了概念车略带熏黑式的风格。此外从尾部的排气管配置可以区分不同排量车型，虽然没有了概念车的双边单出扁平排气管设计，但1.6T车型仍然采用了单边双出的外露排气管管口设计，而1.6L车型的排气管则是右侧的单出设计。

　　相比标致2008个性分明的凸起悬浮式仪表板，雪铁龙C3-XR的内饰设计只能算中规中矩，由于谍照曝光的测试车是低配版本，因此只是普通的CD音响机头；而高配车型也会和2008一样配置集成导航和蓝牙通讯的大尺寸液晶屏多媒体系统，以及多功能方向盘。

　　而变速箱面板一直到扶手箱区域，几乎是与标致2008完全共享的零部件配置，更是让我们看到了C3-XR和2008的近亲血缘关系。同样是短小手柄的手刹机构，手刹右侧同样是全景天窗遮阳帘按键的开关，后方也依然是没有扶手面板的拉帘盖板式储物格设计。

　　和标致2008一样，雪铁龙C3-XR的主力动力配置仍然是CVVT技术的1.6L自然吸气发动机。不过C3-XR还会配置1.6THP发动机，毕竟东风标致方面，已经有2008和3008两款国产车型，以及进口的4008；而东风雪铁龙，除了与4008对等的进口C4 Aircross外，只有靠这款全新的C3-XR独挑大梁。因此在整体售价上，雪铁龙C3-XR的入门门槛会与2008基本一致，但高配车型的定位会更高，预计整体售价会在10-16万元区间。