除了飞刀轮毂，雪铁龙C3-XR是否已经江郎才尽？

　　作为一名轮毂爱好者以及狂热的武侠迷，人称三环十三少的阿飞，被东风雪铁龙旗下首款SUV C3-XR给迷住了，那错层设计的飞刀式轮毂，双色喷漆和抛光打磨，分分钟勾人心魄，为此，阿飞没少去4S看。偷偷告诉你，阿飞其实去看销售顾问李小花了。

　　言归正传，这年代，轮毂好看也能成为买买买的理由，小编也是醉了，真为好朋友阿飞的智商捉急。要知道，在这个改装so so easy的时代，要啥轮毂您吱声，来咱汽配城随便转转，就是五菱宏光都能给您整个帕纳美娜的上去。因此，花10多万一定要慎重，毕竟买车不是儿戏，需要全面看问题，尤其是空间、配置、动力等等这些核心内容。

　　在此，小编选择了售价同为13.78万元的三款热门合资车型，分别是：雪铁龙C3-XR 1.6L 自动智能型、本田XR-V 1.5L LXi CVT经典版、北京现代ix25 1.6L 自动两驱时尚型GS。来验证下，买一部车，不仅仅是轮毂，还有“诗和远方”。PS:实际上ix25该版本的指导价要比前两位低4000元。

　　车身尺寸对比，ix25夺魁

　　在车身尺寸上，通过简单的对比，ix25的优势十分明显，在长度、宽度、高度、油箱容积以及行李箱容积上都处于领先地位。C3-XR 2655mm的轴距值得表扬，这数据在小型SUV里的确难能可贵，也意味着能够获得更宽敞的内部空间。

　　不过，与本田XR-V在各方面的均衡相比，C3-XR的高度实在是太太太低了，想想以旅行车自居的一汽大众高尔夫嘉旅，人家的身高尚且有1574mm，不知道它看到C3-XR的高度内心的阴影面积有多少？讲实话，C3-XR也就是在城市里边开开得了，要是想去越越野，想想还是算了，并且小编还担心爷们儿开C3-XR会不会头部空间局促？

　　综合来看，在车身尺寸这一环节的对比上，ix25夺魁。

　　动力对比，带着你的4AT快点远离地球

　　动力对比这一项，三款都为自然吸气发动机，XR-V在最大马力、最大扭矩、供油方式上取得优势，但是优势并不十分明显，不过它的CVT无级变速要比那二位好多了，尤其是还处于4AT时代的C3-XR。

　　对于C3-XR上的这台4AT变速箱，小编在看到它的第一眼脑海中浮现了那个春风吹满神州大地的改革开放年代。别说贫民百姓了，县委书记才能开普桑，那个时候的消费者对汽车不讲究，4个档位，没关系，能用就行。

　　但是，现在已经是21世纪了，中国人民马上就要全民奔小康了，各种互联网汽车、油电混动、超级汽车都跟生产香肠一样生产出来了，C3-XR还拿着风烛残年的4AT说事儿，真替东风雪铁龙捉急，还能不能跟上时代的脚步呢？

　　或许有人会说：4AT怎么了，我就很喜欢4AT，相较于复杂的6、7、8、9AT来说，4AT质量稳定啊，非常耐操，最重要的是使用寿命长，保养维护很低廉，这你怎么不说了？

　　诚然，这些理由说的很对，都是4AT的优点。不过，拿NOKIA的功能机举例，它确实很流畅，神马待机一个月、能徒手砸核桃，统统不在话下，可是它却死掉了，因为历史的车轮滚滚向前，科技的发展日新月异，不进步就是退步，就会被时代抛弃。所以说，雪铁龙该创新的时候必须创新，千万不能走诺基亚的老路。最后再加一句，明明花同样的钱就能买到CVT或者6AT，为什么非得zuo，买4AT，除非脑子进水。

　　此外，后悬架对比上，在这个价位里一般都提供了独立悬架，不过CS-XR还是非独悬，ix25还算厚道点，弄个半独立的。综合来看，本环节XR-V获胜。

　　部分配置对比，三者相差无几

　　在一些部分日常实用的配置上，三者相差无几，C3-XR与X-RV拥有多功能方向盘和中控彩色大屏，并且XR-V还提供了电子驻车，更加省心。Ix25的配置则有些寒酸，连中控台彩色大屏都没有，也只是提供了上坡辅助和陡坡缓降等功能，不如它的车身尺寸让人过瘾，当然，这个版本的ix25毕竟要比这两位便宜4000元，上文中已经提到。

　　通过三个环节的对比，很明显的看出，阿飞一厢情愿的C3-XR在车身参数、动力、配置上并没有和它的轮毂一样吸引人。尤其是近期，各种小型SUV新品不断，不仅是XR-V和ix25，福特翼搏、别克昂克拉、雪佛兰创酷都不是吃素的主，再加上中国军团里的瑞风S3、哈弗H2、绅宝X25和比亚迪元等，实力没的说，如此看来，C3-XR的胜算有多少？