●动力：线性输出 一切以平顺稳定为主

　　QX60 Hybrid使用了一台机械增压2.5升四缸发动机，最大功率180kW/5600rpm，最大扭矩330N·m/3600rpm，账面数据上与其大名鼎鼎的VQ35DE 3.5升V6发动机（204kW、334Nm）非常接近，再加上15kW、160N·m的电机配合，足以抵消减少两个气缸所带来的损失。

　　从实际体验来看，经济和普通状态下的发动机转速基本被控制在2000rpm以内，油门反应并不十分积极，而在运动模式下明显能够感觉到油门的敏感度更高，同时拉大的转速区间也使加速变得暴躁起来，如果还想让车辆再撒点野，可以将变速器切换到手动模式，加速及油门回馈则变得更加积极。

　　本身坐姿较高的QX60采用悬挂式油门踏板，依赖于英菲尼迪精准的调校，油门行程基本没有空量，扎实有力的回馈使得驾驶者的实际感受更为直接。

　　驾驶这样一个庞然大物首先要解决的就是制动问题，尽管依靠着电子辅助设备一定程度上保证了其制动效果，但或许是由于能量回收系统的原因，QX60 Hybrid仍属于偏软的刹车力度，驾驶起来并不十分顺畅。

　　避震器阻尼感较强的特点使其乘坐起来没有坐船那样忽忽悠悠的感觉，在路况不甚理想的情况下，悬架表现足够细腻，增加的横向稳定杆对于庞大车身的控制力还是比较明显的。

　　动力小结：偏舒适的定位使QX60放下了本属于英菲尼迪那份对速度的追求，平顺稳定的驾驶特点以及舒适安逸的乘坐感受使其更适宜作为一款宜商宜家的温柔座驾，实用环保的特点也让QX60更像是一款全能选手。

●总结：不急不躁，温文尔雅或许是对QX60 Hybrid的最佳诠释，对于追求品质及享受生活乐趣的人群来说，科技配置丰富、乘坐舒适、注重安全性等特点恰好满足了这部分需求。在这个充满神奇的无限厂牌上，我们总能发现代表着一个时代的时尚、品味或者格调的车型。个性和节能体现在QX60上，似乎就像中大型SUV领域中一个更懂生活的雅痞：他们不算主流，但是他们定义成功。