2014年8月28日，凯翼汽车将正式发布品牌，并亮相一款SUV概念车i-cx。有媒体报道，“凯翼汽车即奇瑞汽车创始人之一、奇瑞汽车原副总经理陆建辉带领200余人团队，在安徽省芜湖市建立的一家全新汽车企业，曾被称为‘江北项目’。”

　　据了解，凯翼汽车是在传统汽车积累的技术、产能和人力资源的基础上，结合新时代下的汽车需求和消费模式，希望打造一个创新的互联网汽车企业。他的定位是致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车。”凯翼顾名思议就是“凯旋之翼”，然而在自主品牌受合资品牌价格下探的影响、市场份额持续下滑的今天，凯翼选择此时入市，生存空间几何？

　　当下互联网产业发展迅猛，用户对汽车有更多的智能互联功能需求，智能应用、车联网成为了汽车品牌争相进入的领域。智能汽车是在传统汽车基础之上，通过计算机技术、互联网技术以及传感器技术，在汽车上实现娱乐功能、互联功能、物联功能以及最终会实现的无人驾驶功能，将完全颠覆目前的汽车形态。值得关注的是，一些有前瞻性的车企，已经携手互联网企业，打出了“互联网造车”的概念。上汽集团与阿里巴巴集团签置“互联网汽车”战略合作协议，打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈；前不久北汽也向外界释放信号表示愿意为另一家互联网企业乐视网“代工生产乐视汽车”。这说明“智能汽车”“互联网汽车”已成为一种发展趋势。

　　用户需求的改变、互联技术的革命给市场带来了更多的活力，让市场迎来了新的机会拐点。互联网打破了旧有的市场环境，互联网思维正在大踏步地向传统行业渗透。据从知情人士了解到：“凯翼不仅会致力于打造智能互联汽车，还将采用创新的互联网思维来进行公司运作，将通过技术和商业创新，创造需求，打造具有互联网思维下的研发、营销体系。”凯翼会凭借其母公司奇瑞控股集团的技术资源、平台资源和产能资源以及借鉴全球优势资源，聚焦核心环节，专注资产经营效率，实现资产经营效益的最大化。

　　在生产研发上，凯翼将与以往汽车厂商有很大区别，采用轻资产重研发的模式。凯翼汽车不会在占汽车行业主要投入的生产设备方面进行重投资，而将主要的资源投入到产品研发和品牌营销方面，生产方面通过委托代工和租赁模式，充分选择和利用国内现有产能进行生产。“中国汽车市场经过十多年的高速发展，已经积累了远远超出市场实际需要的产能资源。”一位行业人士表示，“这将使凯翼能够突破传统汽车制造在资金、技术、劳动力上的门槛，没有包袱的同时更具备创新活力。”此外在销售方面，电商模式兴起让用户拥有了更加便捷的消费体验，各大汽车品牌纷纷开始尝试进驻网上商城、开设自己的网上售车平台。然而实施效果并不好，网上购车目前品牌宣传意义大于销售意义，一位行业人士表示。针对这个疑问，凯翼表示将积极探索更具操作性的网络销售模式，通过实体店与电商相配合，解决消费者网购汽车产品存在的产品体验、手续办理以及售后服务的问题。

　　作为一个全新的品牌，凯翼可以说是轻装上阵。产品智能化、营销网络化已是汽车行业发展的主流趋势，凯翼准确切中了伴随着互联网成长起来年轻一代的需求。今天凯翼的这些做法不禁让人想起手机行业的小米，但汽车与手机是差异性很大的行业，凯翼能否成为“汽车行业中的小米”，我们拭目以待。