【编者按】2014年8月16日，由中国市场学会、搜狐汽车、中央电视台广告经营管理中心联合主办的“第十一届中国汽车营销首脑风暴”在西藏林芝拉开帷幕。本届峰会的主题是“遇•越十载、驭•见未来”。来自国内主流汽车企业的几十余位营销掌门人及近二十位行业专家齐聚一堂，就移动互联网环境下的中国汽车产业、十年间车企营销方式的转变、以及汽车新政下渠道新格局等多议题研判中国汽车营销领域，对中国车市现状把脉问诊，为中国汽车未来发展建言献策，共同憧憬更辉煌的中国汽车产业。

　　以下为“互动研讨-移动互联网大潮下的车之变”嘉宾发言实录：

　　赵普：谢谢慧芳的主持，作为我的搭档慧芳更陶醉于今天下午的专业会场，接下来第三节，我们有请主持嘉宾：车联天下科技公司董事长、卖轮胎信息公司董事长杨泓泽先生。以及本节研讨嘉宾：宇通客车销售公司副总经理晁莉红女士，重庆力帆汽车销售有限公司总经理杨国华先生，南昌陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣先生，东风日产乘用车公司数字营销部部长郭伟女士，高德软件副总裁/上海车联网与车载信息服务产业联盟副秘书长周频先生，搜狐视频销售副总经理汪汛先生就”移动互联网大潮下的车之变”这一话题进行研讨。

　　杨泓泽：感谢活动主办方，我跟王侠会长、何毅都是多年的老朋友了，确实是第一次参加峰会，他们今天上午给了我一个新委员的露脸机会让我给失去了，下午又给找回来了。移动互联网对于传统产业的影响是多方面的、多角度的、多纬度的，我自己提出了一个主要的思路，第一点我们传统的营销和传播是解决跟客户的信息传递的这样一个目的，但是互联网和移动互联网已经在代替我们去做更有效率的、更大量的、更好处理方式的事，他们是多元的、多维的，而且是交互的，对于传统的营销和传播提出了很大的挑战。作为我们传统行业的各位领导，我们在这样一个新的形势下，我们的营销和传播该如何实现定位与价值。

　　第二点，互联网解决了传播的信息问题以后又做了第二件事情，它在试图降低交易成本，提高交易效率，电子商务应运而生，他们能给我们解决很多交易上的事情，我们对经销商的依赖度在下降，刚才吴刚特别提到对未来渠道影响的不是政策，而是市场和客户，我非常同意。这种形势下，电子商务已经对汽车行业产生了微妙的影响，我特别谈几点我对汽车电子商务的观点，第一电子商务不是从汽车厂开始的。第二，电子商务不是从整车或者新车开始的。第三，不是把4S店搬到京东和天猫上就叫电子商务，我们的汽车厂商如何在电子商务更大的模式来源下去设计我们自己的未来。

　　由于考虑到我们今天的嘉宾特别复杂，有自主品牌的，有合资品牌的，有轿车的，有商用车的，有传统汽车行业的，还有媒体和车联网行业的，我都要面面俱到，第三个题目谈谈车联网，车联网是一个让人热血沸腾的概念。因此，我想说车联网未来对于中国汽车的整个的模式，无论是产品、渠道，还是最终的一个运营都是影响非常大的，我们现在每一个嘉宾处在什么样的状态下？如何看待未来的车联网？我提出大概三个题目，营销与传播、电子商务和渠道，第三个是车联网，想听听各位嘉宾的真知灼见，我们也像慧芳刚才一样分成两个问题，第一个问题在大的互联网影响的形势下，各位如何看待，女士优先。

　　晁莉红：我坐在这里有一点惶恐，在座的各位都是我的领导，第二届会议开始我陆续有参加，但是今天第一次代表商用车，特别是纯粹的商用B2B的行业来参加，这是一个难得的学习机会。

　　您的第二个问题跟我们没有太大的关系，先说第一个就是营销传播，营销传播对于B2B的行业和B2C的行业有两个本质的不同，对于我们来说营销更加理性，我的客户更多关注的是价值，不是关注情感的诉求；第二个我们所用的渠道可能跟B2C有本质不同，我们所用的渠道更加面对面、更加小团体，我们也会用到央视，但是这个更加偏重的是社会的传播了，互联网的兴起，2.0时代的到来，对我们互联网来说更多的是内容上的变化，就是我怎么样去表达变化，而其他变化相对目标少一些，所以我们制定的基本的策略是先看看轿车怎么做，再学习学习，根据我们行业的特点再改变改变。

　　这个是目前的一个大的趋势，至于车联网对于整个汽车行业都是一样的，这种影响是相同的，未来汽车只有有三个发展趋势，一个是智能化，一个是轻量化、一个是新能源，互联网也罢、移动互联网也罢，车联网也罢，对我们来讲会有三个层面的变化，第一个是基于产品，对于汽车本身它会越来越向智能化去发展，不管是轿车还是客车，现在正在研究无人驾驶，我们自己也在研究无人驾驶，已经有一些突破，但是目前市场上还没有这个必要去推出来，这是在汽车的智能化方面，我们会把它模块化来进行一些研究，会落实下去。第二个基于客户管理的需求，我们会搭建一些相应的平台，比如说这个平台会给我们客户带来一些管理价值的变化，可以坐在中控室就了解司机车跑到哪里了，他的驾驶是否安全，给他带来的节油会怎样，这个跟轿车、乘用车相比来讲的话，多一个基于理性的管理价值，这是第二点。

　　第三点来说，我们希望跟在座的各位能够沟通或者未来产生一些合作，客车和轿车截然不同，同样一个宇通客车，在座的各位平均每年每人都会有16次搭载宇通客车的机会，当你一旦进入到客车，它是一个入口，你会获得一种服务，你下一站在哪里，你怎样去进行连乘购票，可以在线看一下央视的节目，装一下搜狐的APP，这个是我们未来要去搭建的一个新的平台，一个基于最终的乘客所搭载的一种平台，这个商业模式证在进展当中，我的理解对于商用车，特别是对于客车来讲，这三个层次可能是我们努力的一个方向。谢谢。