杨泓泽：坦率地讲作为一位在传统汽车行业做了很多年的人，我从来不认为互联网能颠覆传统的汽车行业，我们最后听一下搜狐汽车汪汛的看法。

　　汪汛：首先跟大家分享一个数据，大家知道手机有两个大阵营，苹果的IOS系统和安卓系统，IOS平均每天用户活跃时间为157分钟，安卓是平均每天145分钟，客户主要花时间在通讯、视频、新闻客户端上面，从这个数据可以看到，现在网友上网介质已经从原来的PC迅速迁移到移动互联网，从搜狐视频自身的数据可以看到去年年末和今年年初的时候，我们很多优秀的剧目，比如说美剧、韩娱流量30%是来自于互联网，但是到了现在超过50%来自于移动互联网，这跟整车厂商收到的数据是一致的。

　　从另一个角度来讲，这些用户他们大部分到网站上以后，在消费什么样的内容？我们按照不同的平台来看，在PC上，以时间纬度来看，网友消耗最多的是27时长，第二部分是19.4%，应该是搜秀。在手机上消费最长的是搜秀，第二名是18%点几，也是搜秀，我们看到移动两大趋势，这个时间非常迅速，笔记本消灭PC用了十年的时间，而手机PAD消灭笔记本只用了两年多的时间。

　　另外我们看到了内容的迁徙。以往大家在PC上阅读的是百度，做百度搜索的应用，看一些文章，但是到了移动端，他们最关注的是视频的东西，是新闻客户端的东西，所以现在只能呈现在我们面前是两大迁徙的趋势，其实厂商关心的是什么？第一我的用户在哪儿？第二他们在做什么？所以我觉得从现在开始厂商的注意力应该也在逐渐地向这两方面进行迁徙。我们今年上半年的销售统计也印证了这些数据。今年，一些整车厂在网络视频的投放量是逐渐加大，去年在网络视频只占到网络预算的10%左右，今年大的厂商上升到15%到20%。而且在他们投放很多视频的时候，他们特别关心移动端，这个数字会逐步地变，这是我想跟大家分享的一些数据的趋势。大家也知道搜狐是一个媒体的集团，我们除了有汽车事业部、有视频、还有搜索引擎等，今天时间有限，希望以后跟大家分享更多。

　　下面说一下车联网，因为我不是这个行业的人，但是我想从用户的角度分享一下我对车联网的理解，有三点亟待解决的问题。第一是车和路的问题，第二是车和厂商、4S店的问题，第三是车和人的问题。如果厂商有精确的定位，城市管理效率会显著提高，我知道城市的路段哪儿拥堵、哪儿畅通。第二点是车和厂商、4S店的关系，如果我是一个车主，如果我的车里有些电子设备，他们能及时给厂商反馈，我的车该保养了，我的车油耗现在是多少，我的车玻璃水是不是该换了？作为4S店和厂商来讲，他们何以跟踪车主一些消费的行为，他去了哪儿？在哪儿消费？对营销是一种特别好的方式。另外来讲，现在已经迎来后消费时代。第三点就是车和人的关系，其实这个事情就我看来跟车没有太大的关系，因为车本身是从A点到B点安全迅速到达，如果车要更多地附加一些东西会干扰驾驶员，甚至到了无人驾驶，所有的移动终端，我们给驾驶者和移动者更多服务。