杨泓泽：非常认可晁莉红这个关于商用车载、车联网以乘客为主要对象的切入方式，接下来我们有请杨总。

　　杨国华：大家好，首先非常荣幸，今天我是第一次参加峰会，今天上午听了很多专家前辈的真知灼见，今天很荣幸坐在这里探讨这个话题，这个话题确实很大，移动互联发展至今，最近几年应该说确实是完全超乎了我们企业的想象，我也相信未来的发展可能还会超乎我们目前的想象，仅就我自身目前所从事的工作（我是做自主品牌轿车的营销工作这块）有十来年的工作经验，接手管理销售公司的时间还比较短，就这个话题我谈谈我个人的看法，首先是移动互联网对我们轿车营销人员有什么样的影响。总体来讲由被动营销变成了必须要去主动营销，我们的客户要获取一些信息，由原来的充分可取，到现在用户不出门能知天下事，一个移动手机可以了解所有的信息，我们要向我们的客户群体传递信息，已经不像原来那么简单了。

　　我在2008年自己做过一个统计，我们卖出去的车中，每一百台车的客户来源当中有70台是客户逛汽车市场，通过他们的引导拿下的，这可能是自主品牌的一个特点，合资品牌可能还不太一样，但是这个数据在我们2013年做统计的时候，已经下降到20%以下了，充分说明了目前消费趋势的变化。

　　过程我说了从被动营销转到主动营销，具体来说举两个例子，第一个我们媒体选择方面，因为现在媒体确实非常多元化，信息也碎片化，可能我们媒体选择方面第一条要更加精准，要选择目标群体所倾向的媒体，向移动端倾斜这是一个大的趋势，毫无疑问。第二个是4S店的功能，现在我认为正在逐步地退化，当然，目前4S店的功能还是很重要的，但是当前的功能又会逐步地退化为一个体验功能，而且渠道还要进一步下沉，我们的服务还要进一步地上来，而不是说我们在一二线城市就能满足的，我们这方面的工作也做得比较深入，现在我们的渠道已经下沉到县级城市，我们的服务就像刚才前面说过的，一定要到乡镇、到村子里面去上网，这种服务，包括售后的，也包括售中售前的，是把服务和营销结合到一起，这是我对移动互联网时代对汽车营销带来的一个变化、一个趋势的一个小的看法。

　　关于车联网我简单说一点，车联网现在确实主机厂对这一块感觉是一个趋势，但是可能反映不是很大，我们也在做准备，未来汽车随着硬件逐步地同治化和软件的差异化，可能我认为会逐步体现出来，我想互联网的普及是走到哪里都能上网，任何一个汽车都会面对移动端，这是一个简单的趋势。