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东风标致新一代408上市 售12.97-18.97万

2014年08月27日20:36
来源:搜狐汽车 作者:郝昭
第5页 :驾驶:加速很线性,隔音较好
驾驶:加速很线性,隔音较好

  全新408提供了1.8L和1.6T两款发动机供选择,我们本次试驾的是1.6T车型,带有双涡管单涡轮增压以及缸内直喷技术。最大功率123kW,最大扭矩245N·m,相比雪铁龙上的那台1.6T发动机账面参数上有所提升。

  在实际驾驶后,我对这套1.6T+6AT的动力总成颇有好感,在城市路况驾驶中,相比C4L车型,全新408的加速要更加线性,并不会觉得车子会有一点油门就“蹿”的现象了,在城市路况下行驶更舒适了。

  正常行驶时,变速箱会很积极的升挡,将转速控制在低位水平,这对车辆的燃油经济性很有帮助,同时全新408的隔音表现也足够值得称赞,同行的媒体朋友都觉得车辆行进时座舱内很安静。

  全系标配的发动机自动启停技术比较人性化,它的工作逻辑并不会让它在走走停停的城市中过于频繁的启动,在一点还是比较人性化的,而且启动时反应速度很快。

  加速线性并不代表它就是一辆"肉车",起步初段很轻快,涡轮介入也很早,但是介入时并不会有明显的加速突兀感,不过伴随着动力的线性提升,我们还是可以感受到明显的加速感的。

  深踩油门时,变速箱反应速度更快了,如果是地板油,变速箱会毫不迟疑的连降数挡,随之而来的就是明显的推背感,尽管算不上性能车的行列,但是应付加速超车那还是非常轻松的。

  换挡拨片可以在D挡模式下使用,无论是升挡还是降挡其反应速度都很快,而需要超车时,连降数挡,转速在超过4000rpm转以后,发动机声浪会变得很高亢,尽管声响不算小,但是听起来并不会让人厌烦。

  电动随速助力转向低速时依旧轻便,城市中行驶很惬意,但是当车辆高速行驶时,转向力度又会变得比较重,提升了一定的车辆稳定感。这套转向系统的精准度很不错,在弯道中行驶会带给驾驶者不少乐趣。

  新一代408采用的是前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂,整体调校风格偏舒适,对路面震动过滤比较到位。当高速过弯时,较为韧性的悬挂设定也可以带来不错的支撑性。

  总结:标致全新408这次换代进行的非常彻底,全新平台带来了更加宽大的车身,而全新的外观内饰设计也足够抓人眼球,确实比上一代车型更大气了。驾驶方面充沛的动力又保证了一定的驾驶舒适性,而轻量化车身以及全系标配的发动机自动启停等节油技术,也让它在燃油经济性方面有了不小的提升,整体来看,标致408的这次进化确实可以挑起人们的购买欲望。

(责任编辑:郝昭)
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