2014/08/27

　　 [搜狐汽车 试驾]前段时间我们对丰田卡罗拉和日产轩逸进行了静态对比，我想大家已经对两款偏重空间以及舒适性的紧凑型家轿有了初步认识，其中卡罗拉的设计更年轻化，也很显档次，而轩逸则在实用性和舒适性方面更有优势。当然选择一款车，它的驾驶以及油耗表现同样很被消费者看重，所以下面两款车最精彩的动态对比部分即将展开。

　　

　　今天我们将为您介绍卡罗拉和轩逸在动力、操控、隔音以及燃油经济性等方面各自的表现如何，看看它们中谁更适合您。首先是动力系统方面的对比，两款车都采用了1.8L自然吸气发动机，卡罗拉的发动机参数方面最大功率为103kW/6400rpm，最大扭矩173N·m/4000rpm，带有双VVT-i技术；轩逸为102kW/6000rpm，最大扭矩174N·m/3600rpm，带有双C-VTC连续可变气门正时技术。

　　变速器方面，两款偏重家用的车型同样都采用了CVT无级变速器，卡罗拉的CVT变速器可以模拟8个挡位，带有手动换挡模式，相比之下它不仅有着平顺的加速，而在急加速时还可以模拟出一定的传统变速器的换挡感，兼顾了一定的驾驶乐趣；轩逸变速器的代号为JF015E，由加特可提供，没有提供手动模式，线性平顺是它的最大特点。

　　全新卡罗拉的1.8L+CVT的动力组合并不像人们想象中那样，仅仅是加速平顺那么简单，这台模拟8速无级变速器用起来更像是一台传统的多挡位自动变速器。相比之下，轩逸明显是一种偏重舒适的驾驶风格，油门踏板很轻快，加速正常行驶时，车速提升平顺，动力输出也很温和。

　　卡罗拉的油门踏板比轩逸的稍重了一些，当驾驶卡罗拉在城市道路行驶时，轻踩油门踏板它的加速很轻快，而脚感颇佳的油门踏板还有一些欧系车风格。轩逸的CVT变速器对转速的控制很到位，平时以经济性为主，深踩油门转速反应也很快，而开启ECO模式后，油门响应会有所减缓，从而换来更出色的油耗。

　　卡罗拉采用了现款车型的EPS电子助力转向系统，整体来看，与欧美同级车型相比，它的方向盘力度依然比较轻巧，不过指向的精准度倒是一点也不弱。轩逸同样采用电动助力转向，低速时，转向力度很轻盈，一切都已舒适性为主，并不会给您带来多少操控乐趣。

　　卡罗拉的底盘结构并没有明显变化，依然采用前麦弗逊独立悬挂、后拖曳臂式半独立悬挂的形式。在高速过弯时能够对车身起到不错的支撑作用。轩逸采用前麦弗逊式独立悬挂，后带稳定杆扭力梁式后悬挂，整体调校风格以舒适性为主，经过一些颠簸路面时，对颠簸过滤的非常出色。