长安CS35所搭载的动力系统与逸动相同，是一台带有DVVT进排气气门连续可变正时技术的1.6L BlueCore发动机，最大功率92kW/6000rpm，扭矩峰值为160N·m/4000-5000rpm。其实际动力输出表现带动整备质量不到1.3吨的CS35轻松加愉快，轻快的油门有着不错的相应速度，并且离合器、刹车和油门踏板都十分轻，很适合在城市路况里驾驶。

　　这款试驾车型所匹配的传动系统，是一套5速手动变速箱，挡位比较清晰，并且入挡手感也不错，只是挡位间行程有些偏大。不过它与发动机之间的配合倒是相当默契，齿比较大的1、2挡同样适合在时速经常在40公里/小时的道路上驾驶，而5挡在高速巡航时也能较好的控制发动机转速。

　　至于底盘悬架方面的表现，CS35还是充分为驾乘者舒适性去考虑。它的悬挂整体行程并不长，但具有一定韧性，能够在路况不是很好的情况下提供舒适的行驶状态。底盘虽然并不十分厚重，但整体表现仍能给与驾驶者很大信心，至少它能让你感觉到整个车身下半部分是一个合作十分协调的整体，没有一点松松垮垮的感觉。

　　对于路网压力较大的一线城市来说，驾驶一台手动挡车型相信会是不少人的噩梦，不过这并不能抵消手动挡对于购车养护成本以及驾驶乐趣的先天优势。相对于自动挡来说，手动挡车型驾驶相对繁琐，会让不少新手产生畏惧心理，而江淮在打造这台瑞风S3时的初衷则是希望这是一台“好开”的车，那么，在实际驾驶中，这台6速手动的江淮瑞风S3是否真的“好开”呢？

　　首先，这台瑞风S3的离合器行程不长，并且力度轻盈，对于初次驾驶来说并不会产生“抗拒”的心理，反而一切都很“顺从”。而离合器的结合点明确并且宽泛，驾驶者不需拥有老道的经验以及脚下功夫就可以轻松的将它从容起步，减少了不少熄火的风险。

　　而油门踏板初段的输出较为明显，在油离配合的过程中能够给与一定的帮助，并且的初段的加速过程中得到相应的动力支撑，不会让车辆在起步阶段过于拖沓。变速箱档位十分清晰，驾驶者可以轻松的找到相应的档位，并且一定的吸入感可以帮助驾驶者顺利的挂入档位。对于一台手动挡车型在驾驶中的几项特殊感受来说，瑞风S3的表现包容性较强，即使是新手驾驶也会很轻松的上手。

总结：

　　作为自主品牌的SUV，无论是江淮瑞风S3还是长安CS35，都朝着亲民SUV方向努力，都具有年轻活力。从以上对比来看，江淮瑞风S3作为后发制人的SUV产品，其在空间布局和配置上的优势比较突出，而且更容易上手操控。长安CS35的in Call系统拥有不错的实用性，对于年轻人的吸引力很大，当然，搭载这一系统的车型仅限高配车型，CS35在动力总成方面要比瑞风S3略有优势，但这价格的优势并不明显。对于在两车中犹豫的广大消费者而言，两款车各有优劣，如果你看重时尚SUV造型、豪华质感更强的内饰风格以及丰富配置，那么江淮瑞风S3可能值得更多考虑。