第三届冠军赛车嘉年华将于2014年10月18、19日在上海奥迪国际赛车场拉开帷幕，奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷和大众汽车将再度携手，为全国跑车和赛车爱好者打造一个全新的欢聚圣地。在第三届冠军赛车嘉年华新闻发布会后搜狐汽车对大众汽车集团（中国）跑车与汽车文化推广及汽车运动部高级总监——马珂南（Mr. Markus Nels）先生进行了专访，以下是采访实录。

　　问：与前两届不同，今年上海大众汽车凌渡也加入到今年的冠军赛事嘉年华，它作为一款四门轿跑，并不是传统意义上的跑车，您对于这款车型的加入怎样理解？

　　马珂南先生：过去几年，我们一直致力于推动跑车及汽车文化的发展，从嘉年华项目伊始到最后成立经过了很长一段时间。过程中我们考虑了如下几个元素：跑车所代表的是激情澎湃的生活方式以及拥有极致速度体验的赛车运动。此外，随之而来的就是跑车生活方式所孕育出来的跑车文化和汽车文化，我们希望把更多的汽车文化介绍到中国。

　　经过两年的运行以及实践，我们所创建的冠军赛车嘉年华平台让更多的消费者了解到了汽车文化的魅力，大家对于这个项目的反馈也十分的积极与热情。

　　在今年冠军赛车嘉年华即将展开的五大赛事仍将会成为最大亮点，其中包括亚洲保时捷卡雷拉杯、奥迪R8 LMS杯、兰博基尼-宝珀Super Trofeo超级挑战赛、青年冠军方程式以及尚酷R杯；另外，丰富多彩的场外活动也同样不容错过。我们希望通过嘉年华所呈现出的不仅仅是赛车与跑车，而是更加广义的汽车文化。并且，通过多种多样的呈现方式展现赛事运动的激情与动感的生活方式。

　　问：在冠军赛车嘉年华五大赛事中，唯一不涉及销售的车型就是为年轻车手提供比赛的青年冠军方程式赛车，请问目前这个方程式比赛所取得的成就是什么？未来在招募年轻车手方面的规划又是什么？

　　马珂南先生：我记得一年前在谈及在中国招募并培养年轻车手话题时，大家还有各种疑惑：我们上哪儿去找这些有潜质的年轻人？他们经过培养后会有怎样的提高？但通过实践，今天我可以非常自信的告诉大家：通过一年多的赛车之星培养计划，我们培养年轻赛手的阶段性目标已经达到。我们不仅发掘出一批具有潜质的中国年轻赛手，并且欣喜的发现他们无论是在体能、心理、驾驶水平还是竞赛技巧上都在快速成长。比如赛手包金龙，去年他是赛车之星培养计划一年级的学生，今年升至二年级后就已经被钦点开始参与亚洲保时捷卡雷拉杯的比赛，可以明显的看到经过一年之后他的成长以及能力的提升。

　　除此之外，亚洲其他国家和地区的年轻车手成长的也非常快，包括一些去年参加青年冠军方程式的马来西亚以及香港车手。我们一直致力于提升年轻车手水平，就是希望他们可以在集团单一品牌赛甚至是其他赛事上展现出他们的能力。当然，赛手的培养并不是一两年就能完成的，这需要长期的计划以及投入。

　　2015年赛车之星培养计划的招募工作已经开始。首先，我们会先从5大赛事中挑选符合年龄段的车手，另外还会在卡丁车俱乐部内寻找。卡丁车俱乐部是我们寻找年轻赛车手重要的平台，这些车手也可能会参加像SCCF或其他赛事活动，我们会注意观察行业中具有极高天赋以及潜力的未来之星。为了给招募工作造势，我们在前期通过广播、电视、社交网络等各种渠道也进行了广而告之的宣传，希望可以有更多的年轻人了解并参与到我们的项目中。

　　问：超级竞速游戏的推出对于大众汽车集团的影响是什么？游戏的下载量中有一半均来自于中国，如果大部分是年轻人，您是否担心他们没有相应的购买能力?

　　马珂南先生：现在超级竞速游戏已升到了2.0版本，可分别在苹果商店以及安卓应用市场下载。这个游戏的开发对于集团来说是一个很成功的案例， 领先于集团其他部门类似的竞速游戏，更难能可贵的是现在此款游戏在汽车行业里也是数一数二的，在这款游戏上，我们的竞争对手是来自于专门开发游戏的IT公司。我们也希望通过努力，可以把这款游戏做的越来越好，让更多的人通过它了解到跑车以及赛车的魅力。

　　截至到目前为止，游戏在全球的下载量已达到了2,000万次。根据相关数据统计，下载游戏的玩家中，17岁以下的青少年所占比例仅是15%-17%。换言之，还是拥有相应购买力的成年人居多。当然，并不是所有玩此款游戏的玩家都能买得起跑车，但我们希望通过游戏让人们在跑车与生活方式间建立相关的联系，树立正确的跑车形象。

　　游戏中还会附带一些跑车的精彩美图。目前，全球图片下载量已经有5,000万次。从这个数字可以看出，人们在玩儿游戏时还是希望能与跑车有更近一步的接触。

　　游戏中还有另外一个经常用到的功能——寻找经销商。很多人在玩儿过游戏后会很自然的寻找附近的经销商，而集团旗下各个品牌的经销商都可在上面找到相关信息，这也间接推动了跑车的销售。

　　游戏的主要目的是让更多的人了解大众汽车集团旗下各个品牌的经典车型以及其卓越的性能。我们对此款游戏充满期待，希望通过不断的升级能在2015年登上一个新的台阶。一旦有任何更新会第一时间告诉大家。

　　问：冠军赛事嘉年华已成功举办了两届，请您谈谈今年的活动跟以往两届相比有什么亮点和进步之处。能否用几个关健词概括一下？另外，在即将开始的中国国际名称经典汽车巡礼上7个品牌都带来了自己的经典老爷车，请问有没有值得推荐的车型？

　　马珂南先生：总结2014冠军赛事嘉年华活动的关健词就是：更多的惊喜、更多的合作伙伴、更多的汽车文化、更多的赛事运动以及更多的冠军。今年冠军赛车嘉年华荣幸地欢迎到大众汽车集团旗下杜卡迪、商用车曼恩(MAN)，以及合资厂商上海大众的倾情参与。伴随着多方的参与，嘉年华便形成了一个更加广阔的平台，可以让更多的品牌和车型得以展露，而他们所带来的更为广义的汽车文化已经超越了跑车文化。在这个汽车文化大平台上，我们希望能有更多人能享受到汽车所带来的激情。

　　今年的冠军赛车嘉年华我们还计划邀请一些车主参与到活动当中，让这些车主展示他们的车辆。我们希望借此为普通车主和他们的座驾提供一个展示的平台，让这些人和车融入到我们的汽车文化大活动之中。与此同时，本届嘉年华还将举办丰富多彩的场外活动，让不同年龄层的观众都能感受到跑车和汽车带来的乐趣。

　　同时，我们也希望将我们的汽车文化活动做得更丰富、更精彩。例如，在过去两年嘉年华活动现场，如果有人想去赛车候场区域或是坯房近距离观看赛车是很难实现的。我们今年正在跟合作伙伴和单一品牌赛事团队沟通、协商，争取把候场区域或是坯房开放给普通观众，让观众实现近距离接触赛车的愿望。

　　而即将开始的中国国际名城经典汽车巡礼活动中，大众汽车集团旗下7个品牌将携十余款经典老爷车参赛。这些珍贵的老爷车诞生于上世纪20年代至80年代、有着数十年历史积淀，其中包括了大众汽车甲壳虫Mille Miglia（1956年）、大众汽车甲壳虫1302 S Rallye “Salzburg”（1971年）、大众汽车甲壳虫1303 S Gelb - Schwarzer Renner（1973年）、奥迪100 Coupe S（1973年）、斯柯达Laurin&Klement 300（1923年）、斯柯达Felicia（1961年）、宾利S1欧陆飞驰（1958年）、布加迪Type 35 （1926年）、兰博基尼400 GT Superleggera（1967年）、保时捷911 SC Targa（1981年）以及保时捷911 Carrera Cabriolet（1984年）。这些老爷车都是我的最爱。

　　我们在过去两年一直有参加老爷车拉力赛的传统，并且我们的参赛车型成绩出色。在去年的老爷车拉力赛中，诞生于1974年的第一代尚酷还荣获了冠军。

　　问：伴随着冠军赛车嘉年华影响力的深入，未来嘉年华是否有可能打造成像勒芒24小时耐力赛一样，在连续几天的赛程里大家可以驻扎在赛道旁持续观赛，这样就可让大家更加真切地体验汽车文化。

　　马珂南先生：我们一直与各个品牌在讨论如何让冠军赛车嘉年华更有趣、更吸引人？现阶段的嘉年华是一个各个品牌推广自己产品、赛车文化乃至汽车文化的好平台。伴随着更多品牌的参与，也足以说明嘉年华活动影响力的不断壮大。未来，冠军赛车嘉年华肯定会有调整和提升，我们想先把这次第三届嘉年华做完，然后再进一步讨论该如何改进和提高，但这也要取决于整个中国汽车市场以及汽车文化发展情况。

　　我们希望能够一步一个脚印，不断提升和改进，从而创造一个更加优秀的平台。

　　问：跑车部门是否有计划将冠军赛车嘉年华这样的活动延展到中国其他城市举办？是否有可能用一种小型嘉年华或者其他方式呈现？

　　马珂南先生：其实我们一直在内部讨论，冠军赛事嘉年华是不是有其他的呈现方式或是可以在其他地点举办。有一种方法是采用同样的活动形式，在小一点的城市去举办。另外一个方式是在一个更大的区域范围采用完全不同的活动形式。

　　我们可以看到世界范围内被车迷们津津乐道的汽车文化盛事也分不同形式。例如：英国的古德伍德速度节呈现的是一种动态展示，汽车爬坡赛、野餐还有车型展示等等，这更像是一个随意、自在的汽车文化周末。

　　而美国圆石滩老爷车展上，除了很多前去看车的人，也有很多专业人士对老爷车收藏进行评判，这种聚会有更多的专业元素在其中。

　　再例如沃尔特湖GTI车迷大会，更多的是汽车爱好者们将自己精心改装后的车开到现场进行展示，这也是一种汽车爱好者自己作秀的机会。

　　我们也曾经讨论过这些活动看哪些更适合在中国市场推广。对我们来讲找到一个正确的形式和解决方案是最为重要的。我们如果真的找到一种新的可行的活动方式，我们也会拓展我们的活动范围。如果有成型的计划和意见我也会和大家第一时间分享。

　　问：今年冠军赛事嘉年华已经举办了三届，未来几年该项目在营销方面有什么具体规划？有什么目标？最近，相关政府部门刚刚成立了一个专门负责推广汽车文化的部门，未来大众汽车集团在推广跑车文化方面有没有可能和政府机关合作，拓宽新的宣传模式？

　　马珂南先生：大众汽车集团与各个品牌合作之初就设立了营销目标，这些关键表现点的评估体现在到场参与人数、观众人数、VIP嘉宾人数等等。

　　目前来看，我们短期的营销目标已经达到了。像冠军赛车嘉年华活动就是一个双赢的方式，一方面是集团旗下各品牌从中受益，另外还能找到一些有效的营销线索。我们通过冠军赛车嘉年华这个平台让更多的人了解了集团旗下跑车品牌。

　　在组织即将在上海举行的冠军赛事嘉年华中我们已经与相关部门进行了合作，例如与上海奥迪国际赛车场这样的官方机构进行合作。除此之外，我们已经连续两年与上海嘉定旅游局、上海汽车城等单位进行合作。通过与当地政府部门的合作，希望能有更多的人、更多的社会力量参与进来，而不仅仅是单方面的企业行为。

　　我们在对探讨未来合作方式方面一直是敞开大门的，我们很愿意与社会各界人士进行探讨，希望能有机会和大家分享更多的想法，一起将跑车文化平台做的更加精彩。

　　问：程丛夫作为奥迪R8 LMS杯本土赛手有着不俗的表现，您认为中国是否缺少一个像舒马赫一样的冠军偶像赛车手？如果中国车手赢得世界级赛车杯赛的话，您认为对中国推广汽车或赛车文化有什么帮助？

　　马珂南先生：我们坚定的相信，培养中国年轻赛手的工作是非常有意义的。这也是我们为什么启动赛车之星培养计划的原因。这个计划目的就是为了让中国更多的年轻赛车手接受专业训练和培训，提高他们的心里、体能、驾驶技巧等综合素质，让他们能够在国内外赛事中取得良好成绩。

　　对于任何赛事运动或体育运动来讲都会有一个转折点，有可能是一个人站到冠军领奖台上或是某一项运动从默默无闻到问鼎世界之巅。最典型的例子就是网球比赛中李娜的表现，我们也叫它“李娜效应”，因此赛车运动也不排除这样的情况出现。

　　问：您之前在保时捷任职，后来到大众汽车集团跑车部门工作，这两个地方有什么不一样？

　　马珂南先生：我对能够在跑车部门任职感到非常荣幸。的确，在保时捷工作和在大众汽车集团工作不尽相同，这就像我们在不同城市生活一样，你需要尝试去接受并喜爱这些不同之处。

　　对我来说有机会能与这些充满激情的同事们在这样的平台上合作我感到非常荣幸，我也为我们所做的工作感到自豪，我同时期待着可以有更多的机会和各个品牌携手创造更多的价值，让跑车文化推广工作更上一层楼。