新技术的不断涌现是汽车工业发展的重要因素，而变速箱技术的发展与汽车的动力性、舒适性、经济性等都密切相关。4、6、8从数字上来说，这只是自然数的变化，但是对于变速箱来讲，从4挡到6挡，然后7挡再到如今的8挡，却是近乎质的改变。因为在每次高一点的数字变化背后都是翻天覆地的技术变革，都意味着驾乘感的升级，为此各大车企也是卯足了劲头。

　　在时下的汽车市场中，提到8AT（8速自动变速箱）让人更多地想到那些国外品牌的高端车型，多个国外厂商已将8AT应用在了汽车品牌的高端车型上，很多豪车身上都少不了它的身影。当听到搭配横置8AT变速箱的自主品牌陆风X5将在9月9日上市时，作为汽车媒体人，内心确实激动不已。

　　从世界范围看，生产8AT变速箱的厂家主要有3家：德国采埃孚（ZF）、日本爱信以及韩国现代汽车公司。纵置8AT最早由爱信推出，于2006年搭载在雷克萨斯LS460车型上。而横置8AT变速箱在2012年巴黎车展上首次展出。再看国内市场，盛瑞传动股份有限公司联合北京航空航天大学、德国开姆尼兹工业大学和英国里卡多公司研制并生产了8AT自动变速箱，此款变速箱从原始概念创新开始，采用正向设计路线，填补了国内6挡以上自动变速箱研发和生产领域的空白，可以说是国内变速箱行业的一个里程碑。

　　所谓8AT是指具有8个前进挡以及1个倒挡的电控液力自动变速箱，相比4挡和6挡自动变速箱来说，更多的挡位意味着变速箱齿比的调校可以更加灵活，从而带来更平顺的驾乘感以及更经济的燃油性。盛瑞8AT变速箱采用了3对常啮合齿轮、3个行星排和5个换挡元器件（4个离合器和1个制动器），相比4AT、6AT增加了2-4个挡位，更多挡位使得变色器的齿比更密，可以提高自身的加速度值，有助于动力的完美释放。而增加的第7和第8挡则专为省油设计的超速档。有了这两个高档位的加入，这款8AT变速箱相比4AT和6AT变速箱更加节油，预计可比4AT变速箱节油近16%。

　　仅仅适用了5个换挡元件的8AT在每个挡位上闭合三个元件，打开两个元件，减小了怠排损失。同时适用了高效传动的齿轮系统，轴承系统和合理的润滑系统，有效地提高了变速箱的机械效率。