盛瑞8AT的传动比从一挡4.17:1到8挡0.64:1，速比范围达到了6.5。8AT集轻型元件和革新性齿轮组理念于一身，通过合理的功率分流传动，可有效减小零部件体积和质量，同时具备传递高扭矩的特点。做为超速挡的第7挡和第8挡也可承受的最大扭矩为300N·m。

　　对于横置变速箱来说，变速箱安置于发动机的侧面，但发动机舱有限的宽度就是个棘手的问题，这就需要变速箱的尺寸设计的尽可能小。从4AT跨越到8AT增加了4个挡位，而尺寸仍与4AT变速箱相当，87.5kg的总重量也不会使车头的负担过重，这点避免了对车身前后配重和发动机舱的重新设计。

　　变速箱与发动机的匹配是重要且复杂的问题，盛瑞8AT可以匹配从1.6L涡轮增压发动机到3.0L自然吸气发动机。陆风汽车为这款8AT变速箱匹配了来自三菱的涡轮增压发动机，这款排量为2.0的涡轮增压发动机，通过与盛瑞8AT的完美结合，实现相当于2.4排量的自然吸气发动机的动力输出，其最大功率140Kw，最大扭矩250N·m的动力输出。

　　当然由于布置方案的创新，该款8AT自动变速器还可以实现发动机横置的四驱结构，也很方便地变化成5AT和6AT等，以及混合动力用自动变速器。

　　搭载8AT对陆风汽车来说，是首次搭载，对于国内自主SUV来讲也是首次。可以说，陆风X5 8AT开启了中国8AT产业化的新篇章，成功打破了世界汽车制造巨头对我国高端自动变速箱的垄断。为此，在过去几年时间里，陆风汽车对整车及变速箱进行了科学严格的检验。目前，陆风X5 8AT车型已经通过了各项试验的检验，并于9月9日成功上市，售价12.28万起，全国同步有售。