2014年9月8日，伦敦Earl’s Court展览中心众星云集，而这次的主角，正是捷豹今年的重磅车型--捷豹XE。作为捷豹进军中型尺寸豪华车市场的全新力作，捷豹公司在其正式亮相之前做了不少功课，为XE的正式发布吸引了众多的眼球。相信大家都还记得捷豹官方微博在8月20日发布的一条微博：“在捷豹字典中，34C并不代表性感。捷豹XE，颠覆来袭！”如此大胆的文字直接挑逗着人们的眼球，在看似玩笑的话语间摆明了是在向BBA旗下中型豪华车挑衅，言语中透漏着对XE的十二分自信。俗话说没有金刚钻不揽瓷器活，捷豹如此自信，XE必定是在各方面都有着出色的表现，下面就让我们来看看，捷豹XE到底是一款怎样的新车。

　　虽然对于像笔者这样的性能爱好者来说，外观并不是影响一台车的最主要方面，但我还是俗套的把外观放到最前面说，因为XE实在是一台漂亮的汽车。在捷豹的历史上从来就不缺少漂亮的汽车，从被誉为史上最美跑车的E-TYPE到赛车史上最美的XJ13，再到现在被车迷追捧的F-Type，而今天发布的XE亦是如此。XE在前脸设计上延续了捷豹一贯的设计风格，家族风格式的格栅设计搭配不规则多边形的大灯设计，发动机盖中间的隆起进一步衬托出矫健的运动风格。

　　前大灯修长而有型，透镜与L型日间行车灯给了这款入门级豹子如他的长着XF、XJ一样凶猛的眼神。保险杠下方的三个宽大的进气口十分简洁，没有过多修饰但却依然加强了前脸的运动氛围。

　　车身侧面设计紧凑而动感，短前悬长后悬的设计使得整车从侧面望去有一种向前冲刺的错觉，而靠后的驾驶舱设计让这种感觉更加强烈，突出的侧面线条为之增添了一份灵动之感，整体上为XE塑造出一副媲美跑车的流线造型。与XF相比，XE的轴距更短，后车门的长度也较短，后车门的弧线角度更大。XE车顶的曲线收缩相比XF更快，连接长度较小的尾箱，形成了一个类似于Fastback的车尾。

　　修长的尾灯和上翘的尾部线条给了XE车尾一种紧凑优雅的感觉，毫不拖泥带水的保险杠，在下裙两个双出的排气管映衬下增加了不少运动气息。标志性的J-Blade行车灯则为之赋予了经典的捷豹设计元素。尾灯上交叉在圆形装饰物上的水平线条则传承自E-Type经典造型特点。

　　动感的造型不光在视觉上极具杀伤力，在空气动力学方面捷豹XE也交出了一份让人满意的答卷，捷豹XE是迄今为止所有捷豹车型中空气阻力系数最小的车型，其空气阻力系数仅为0.26。这一杰出成果则归功于1,200次计算流体动力学模拟和超过400万小时的处理器计算。

　　尺寸方面，捷豹XE三围分别是长4672mm，宽1850mm，高1416mm，轴距为2835mm。与国内目前在售的加长版竞争车型相比，并不占太大优势，稍微显得有些”性感”，与不加长的原版车型相比较，各方面实力比较均衡。关于加长与否的问题，个人倒觉得加长后会削弱原车应有的运动风格，操控上肯定也会受到影响，现在的身材刚刚好。与竞争对手尺寸对比，见下图：