在捷豹XE漂亮的线条下，隐藏的是同级别车型中首次应用的全铝车身架构，众所周知，铝合金相比钢材有着高刚性、低重量等种种优点，但因为加工成型工艺复杂成本高昂，所以在汽车界之前除了顶级的豪华轿车以及超级跑车之外鲜有大规模的应用。而捷豹XE是中级豪华车中第一个采用全铝车身的车型，得益于铝合金的大量应用，捷豹宣称XE是其有史以来打造的最轻盈、最坚固、拥有最强空气动力学性能的车型，整车重量被很好的控制在了1500公斤以内。

　　与其它任何汽车制造商相比，捷豹在利用铝质车身结构方面拥有更为丰富的经验，捷豹XJ就曾经是世界上仅有的采用全铝车身打造的车型。全新XE是首款基于捷豹模块化智能全铝架构设计的车型，同时也是同级车型中唯一采用高密度铝质单体壳式车身结构的首创者。捷豹所用的大部分铝材均为高密度的6000系列铝合金。两侧车身更是铝材运用的完美典范：这些复杂的冲压件被压制成一体，在不降低材料刚度的情况下，将其厚度从1.5毫米减少至1.1毫米。

　　全新XE的设计符合全球最严格的冲撞测试标准，符合美国及欧洲新车评估测试的安全标准。可展开的铝质发动机盖也在撞击中为行人提供了最大程度的保护。在铝材利用中，捷豹尤为注重材料的可持续利用。循环利用这种高价值材料可以大幅降低二氧化碳的总体排放。此外，XE也是全球首款采用RC 5754（一种基本利用回收材料制造的铝合金材料）所打造的汽车。未来的车型将继续使用RC 5754来打造，这一重大突破将帮助捷豹实现在2020年实现再生材料使用量达到75%的目标。XE的轻量化车身架构采用了融合铆接技术，比传统焊接技术更节省能源。再生铝的使用，特别是新型RC 5754的使用，降低了车辆制造过程中对原铝的需求，节省了更多的能源。

　　作为一台强调运动性能的车型，捷豹XE在传动布局上采用了经典的前置后驱布局，很期待XE能够体验XE的动态性能，但本次活动仅仅是一次车型发布，并没有安排试驾环节，但就XE所配置的底盘架构和动力匹配来说，XE是一台十分值得期待的新车。

　　捷豹XE的前悬挂采用了同级车中不常见的双叉臂式结构，作为超级跑车和赛车上的标准配置，双叉臂式独立悬挂有着横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰等种种优点，捷豹XE的前双叉臂悬挂采用了铸铝材质打造的前转向节，兼具轻盈和坚固的特点。

　　由于传统的多连杆式后悬挂无法达到另捷豹工程师们满意的动态性能目标，所以捷豹在后悬挂上采用了集成式多连杆后悬挂。这种悬挂有着更复杂的连杆设计以及高昂的成本，但捷豹的工程师坚持采用这种设计，因为它能够为车辆提供理想的横向和纵向刚性，满足XE精确操控和舒适驾乘等多方面的需求。

　　此外，XE还是捷豹首款采用电动助力转向系统的车型，相比传统的液压转向系统，电动助力转向系统的结构更加紧凑，同时质量也更加轻盈。电动助力转向系统可以在降低燃油消耗的同时，保证转向系统的灵活反馈。该系统在满足捷豹工程师设计要求的同时，也将二氧化碳排放量降低了3%。

　　动力方面，捷豹为XE提供了三组动力系统,由四缸或六缸全铝汽油及柴油发动机组成。作为捷豹路虎自主研发的全新动力系统，捷豹XE将会是Ingenium系列发动机首次搭载的车型。这种由捷豹自主研发的先进模块化设计将在耗资500万英镑投建的捷豹路虎英国发动机制造中心生产。

　　捷豹XE将会搭载两款Ingenium系列发动机，排量同为2.0升，分别使用汽油和柴油作为燃料。Ingenium系列的首创之作是一款2.0升四缸柴油发动机。清洁燃烧技术、可变排气气门正时以及复杂的废气后处理技术使Ingenium发动机达到了严格的欧6排放标准。当采用输出功率达163马力，峰值扭矩达380牛•米的发动机时，其二氧化碳排放量仅为99克/公里。该系列在未来还将推出更多拥有更强性能，杰出燃油经济性与快速响应能力的发动机。

　　2.0升涡轮增压燃油直喷汽油发动机可使车辆在低速状态下也能拥有大扭矩输出，从而确保了出色的启动性能和平稳响应。捷豹XE的两款车型均搭载了捷豹在其它车型上所使用的轻量型ZF 8HP变速箱，该8速变速箱采用了捷豹独有的旋转式换挡控制系统。

　　Ingenium柴油发动机还将提供高效的6速手动变速箱——选用低粘度机油和准干式油底壳，从而减少了额外的能量损失。XE所搭载的变数箱均可为驾驶者提供流畅而安静的操作体验。Ingenium发动机已通过了超过200万英里（近322万公里）的实际道路测试，它将成为捷豹未来的低碳动力系统战略的基石，并将在燃油经济性、输出精度和性能等方面为业界设立最新标杆。此外，它还将满足全球最严格的排放法规要求。

　　除了两台2.0T发动机，运动版的XE-S将搭载3.0升V6机械增压发动机，高转速发动机输出功率高达340马力，扭矩为450牛•米，该车辆同时搭载了8速自动变速箱，捷豹宣称XE S从静止加速至60英里/小时仅需短短的4.9秒，其最高速度在电子限速情况下可达155英里/小时（250公里/小时）。

　　得益于Ingenium系列动力系统，捷豹XE将会是有史以来最具燃油经济性的捷豹车型，其二氧化碳排放量仅为99克/公里，捷豹官方宣称全新Ingenium柴油发动机的综合油耗仅为75英里/加仑（百公里综合油耗低于4升），二氧化碳排放量为99克/公里。除了非同一般的燃油经济性，XE的Ingenium柴油发动机的保养间隔可达到两年或者21,000英里（约33 796公里），关键部件的设计均遵循“易于维护和修理，成本最小化”的原则。