9AT+全地形反馈+高强度钢材车身......

　　发现运动版将搭载Si4 2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机，并在2015年引入ED4涡轮增压柴油发动机，与发动机匹配的是6速手动或9速自动变速箱，不过预计未来国内只会有9AT版。两款发动机均配备自动启停技术，此外变速箱9挡齿比只有0.48，看来发现运动在研发之初做了很多节油方面的考虑。

　　路虎发现运动版平台虽然仍以钢为主要材料，但工程师加大了高强度钢的用量以控制车重和提升刚性。作为力推铝合金轻量化的品牌，路虎发现运动版的车顶、翼子板等都使用铝合金制成，工程师将这款7座SUV的整备质量控制在1817千克，与神行者处于同一水平，相比发现则轻了800到900千克。

　　该车将提供四驱版本（预计为适时四驱结构，能够完全切断后桥动力并实现左右轮间动力分配），除配备作为路虎车型标志性的全地形反馈系统，发现运动版的接近角、离去角和通过角分别达到25度、31度和21度，涉水深度达到600毫米，毕竟车头挂着“DISCOVERY”标识，越野性能始终是它的根！

　　我们可以在发现运动版身上找到防滚翻稳定控制、行人安全气囊及发动机阻力矩控制系统等配置，但Vision概念车曾展示的Transparent Bonnet透视引擎盖技术、Remote Control Drive遥控车辆技术、激光地形扫描系统等极致技术都未实现在发现运动上，看来变成现实的更多还只是“概念”外形。

　　总结：如果不是车头、车尾硕大的“DISCOVERY”身份象征，说它叫“极光运动版”会更容易令人接受，抛开相似的动力总成、前脸造型等等不谈，二者在大体风格上绝对保持着一致。不过发现运动版补齐了极光的最大短板--空间，但相应外观造型没有了极光的“骚”气逼人，鱼与熊掌，又是一道摆在路虎迷眼前的难题......