R1200 GS ADV在厂商方面定义于即可长途旅行又可越野穿越，所以高配车上配备了（部分配置低配车可选装）前部钢制保险杠、手动调节高度位置的风挡以及容积相当可观的尾箱及边箱。既能满足对骑士和车的保护，又能提供功能性很好的装载能力。

　　R1200 GS ADV配备了来自SACHS的可变阻尼避震器，宝马引以为傲的ESA动态控制系统可以通过半自动的形式来调整车辆避震器、油门响应、牵引力控制及ABS系统，让骑士可以在不同的路面享受到最彻底的驾驶乐趣。

　　理性的德国工程师完全依据R1200 GS ADV的定位选择为其搭载1170毫升排量的水平对置双缸风/水冷发动机，而并不是像杜卡迪那样疯狂的使用了超级跑车上的发动机。这台发动机马力和扭矩均为125，乍看并不是很惊艳，但其低扭强劲的特性则完全符合GS本身定位的需求。而被认为是宝马摩托车标志性的轴传动虽然在最初可能被认为会对操控产生影响，并且传递效率也不如链条，但在宝马第三代Paralever悬挂系统的完善下，这个影响已被降到最低，并且轴传动密闭性好、坚固耐用的特点还是非常适合GS车系的。