2014年8月，上海通用售出新车133,048辆，同比增长5.48%，环比增长6.8%，1-8月累计销售新车1,099,900辆，仅次于一汽-大众和上海大众，排在国内乘用车企业第三位。今年8月，上海通用销量同比增长最快的仍是凯迪拉克品牌，同时，SUV产品销量和市场份额的快速增长，也带动了上海通用销量的整体提升。

　　8月份，上海通用密集推出三款全新车型。其中，凯迪拉克ATS-L和雪佛兰全新科鲁兹均已上市，别克首款中型SUV也进行了产品发布。两款已上市新车第一个月的销量也首次公布，8月15日上市的凯迪拉克ATS-L上市售出1,160辆，8月22日公布售价的全新雪佛兰科鲁兹售出3,007辆。

　　值得一提的是，上海通用五款SUV车型（昂克雷、昂科拉、创酷、科帕奇、凯迪拉克SRX）在今年8月共售出17,996辆，同比增长86.1%。尽管国内SUV市场的竞争日趋激烈，但整体增长前景仍非常乐观。随着四季度别克昂科威的上市，预计上海通用在SUV市场仍有较大的增长空间。

　　和去年同期相比，别克品牌除了英朗系列（17,005辆）和GL8（6,813辆）之外，其它全线车型的销量均有增长。销量提升最为显著的是昂科拉（7,675辆）和昂科雷（232辆），同比增幅都在50%以上。尽管细分市场不断有新车型加入，但昂科拉的销量仍保持不错的增长势头，这也值得其它竞争对手关注。

　　传统的紧凑型轿车市场上，别克凯越（21,856辆）和英朗（GT+XT）系列销量稳定，在淡季并未出现明显的销量下滑，其中英朗系列前八月累计售出163,608辆，月均超过2万辆大关，在国内中高端紧凑型轿车市场上，拥有较为稳定的受众群体。

　　君威（9,313辆）同比去年销量增长近三成，君越（7,188辆）则同比去年8月减少了20%的份额，一涨一跌之间，也可以看出国内中级车市场的消费结构性的变化趋势，别克近期加大了君越2.4L产品的促销力度，也是希望通过更具性价比优势的产品，保持君越的市场份额。

　　雪佛兰品牌8月售出新车56,938辆，环比7月增长9.7%，全年累计466,921辆，占到了上海通用新车销量的42.4%，其中售价较高的迈锐宝（10,326辆）和科帕奇（2,590辆）环比和同比均有较大幅度的增长，迈锐宝单月销量再次超过10,000辆，全年累计74,890辆的表现，已经超过了别克君威和君越两款车型，成为2014年上海通用销量最高的中级车产品。迈锐宝在国内中级车市场的“成功逆袭”，值得关注。

　　小型SUV产品创酷（5,587辆）自4月上市以来，不断刷新销量记录，目前已累计售出22,061辆，成为今年雪佛兰品牌在SUV市场上最亮的增长点。相比之下，定位7座市场的科帕奇，今年1-8月的累计销量只有24,394辆。

　　8月恰逢科鲁兹推出全新一代车型，同时老款科鲁兹经过Facelift，以经典版的身份上市，加上掀背版车型，科鲁兹（17,337辆）三款车型的销量环比7月下滑了25%。8月22日上市的全新一代科鲁兹（3,007辆）预计会在今年四季度逐渐实现产能爬坡，改款后的经典版科鲁兹，产品力也比老款车型有所提升，整个科鲁兹家族，仍是雪佛兰品牌销量的主力。

　　爱唯欧（2,859辆）推出新款后，销量比去年同期有一定的提升。去年8月爱唯欧的销量为1,998辆，今年8月销量同比增长43%，在国内A0级产品销量普遍下滑的情况下，爱唯欧升级外观之后，市场表现可圈可点。

　　如果参考上图，不难发现2014年上海通用成长最快的品牌仍然是凯迪拉克（6,028辆）。2014年1-8月凯迪拉克售出新车45,618辆，同比增长37%，创下历史新高。推出国产全新车型ATS-L后，凯迪拉克品牌8月销量环比增长3.4%。唯一在销量上拖后腿的车型，是已经进入产品生命周期后段的SRX，据悉，上海通用近期也将针对SRX推出一些终端金融优惠购车计划，以便保持SRX在细分市场的竞争优势。

　　国产ATS-L（1,160）和进口ATS（124辆）在8月总计售出1,284辆，其中90%的销量来自于国产的L车型，这也符合上海通用对市场趋势的判断。今年四季度，预计凯迪拉克ATS-L仍有一定的增长空间。主攻商务市场的XTS（2,700辆）同比增长33%，环比增长11%，表现也较为抢眼。

　　成都车展前一天，别克发布了全新中型SUV昂科威，引起了很多预算在30万左右的SUV潜在客户的关注，在2.0T的细分市场上，途观“一家独大“的市场格局，可能会受到来自昂科威的挑战。和主要竞品相比，昂科威拥有同级最为丰富的配置、强劲的动力总成和四驱系统，加上设计感和做工显著提升内饰，这款”迟到”的SUV产品，有希望在2015年为别克经销商带来销量和利润的“双丰收”。

　　单独拿出上海通用目前五款在售SUV产品，不难发现SUV占上海通用新车销量的比重在不断增长，今年1-8月已累计售出121,811辆，占到上海通用总销量的11.7%，未来三年仍有较大的增长空间。

　　相比一汽-大众，今年上海大众和上海通用都面临着一定程度的产能瓶颈。不断推出新车型，意味着今年生产线的调试、改造工作繁重，影响了正常产品的生产。不过，随着新产品销量的逐渐提升，以及2015年上海通用武汉工厂、凯迪拉克上海专属工厂的投产，上海通用的产能将比今年有明显提升，2015甚至到2016年，也许才是第一梯队厂商真正比拼营销实力的时候。

　　【济仁小评】8月上海通用推出了三款全新产品，其中凯迪拉克ATS-L和新一代科鲁兹的销量均符合业内预期，即将在四季度进入市场的昂科威，也是很多别克经销商期待已久的“高关注度”车型。今年一汽-大众已经连续6个月拿下乘用车企业月销量冠军，对于上海通用而言，如何更好的布局产品线，加速新增产能建设，为明年打下坚实基础，这比争夺2014年的销量第一，来的更加重要（文/童济仁）