编者按：2014年8月20日，作为全球汽车安全领域的领先企业美国TRW（天合）汽车集团在上海安亭新建的亚太技术研发中心内举行了乘员安全技术展示会。通过对产品开发能力和配置能力及先进技术等的展示又一次诠释了TRW“安全，人人应享”的理念。活动现场搜狐汽车采访了沃尔沃汽车集团中国区研发部内饰研发总监章恒、沃尔沃汽车集团中国区研发整车工程部副总监顾剑民，提及对汽车安全的愿景，顾剑民表示：沃尔沃对安全方面的愿景是非常明确的，就是到2020年努力实现基本上不因为沃尔沃车辆的原因，而造成在安全事故当中人员的严重伤亡。

沃尔沃汽车集团中国区研发整车工程部副总监顾剑民、沃尔沃汽车集团中国区研发部内饰研发总监章恒

　　以下为采访实录：

　　搜狐汽车：请您简单评价一下天合汽车这家汽车零部件企业？

　　章恒：天合汽车是一家非常有实力的汽车零部件企业，我在另一家车企任职时，与天合汽车合作，按照中国安全碰撞标准都取得了非常好的成绩。

　　搜狐汽车：沃尔沃在车辆安全性方面一直倍受消费者青睐，能否请您介绍一下沃尔沃的研发团队？

　　顾剑民：沃尔沃的口碑在安全领域是非常好的，也是有历史渊源的。安全是沃尔沃汽车非常重要的核心价值之一，公司在上世纪20年代成立的时候两位瑞典创始人就说：“车是由人来驾驶的。因此，我们做任何事情的指导原则必须是安全”。

　　沃尔沃在全球有两大研发中心，一个是总部在哥德堡的研发中心，另外一个是在上海嘉定的研发中心。哥德堡安全研发中心有几百人，负责全球很多车型的安全设计、安全开发。我们在上海这个研发中心也有一个团队，从事以安全为中心的日常工作，例如国产化项目安全方面的认证与验证。在公司内部有一个很强的团队，有很长的历史经验积淀，保证了我们的车型在安全领域始终保持世界领先的地位。

　　搜狐汽车：沃尔沃汽车在车辆内饰研发方面有哪些优势及亮点？

　　章恒：沃尔沃本身的内饰设计讲究简约大气这是北欧的一贯风格，特别注重实用性，简约是它的一大特点。沃尔沃在内饰选材方面非常严格，在哥德堡包括中国都各有一个鼻子小组，专门闻车内的味道。整车包括零部件的东西都闻一遍看哪些气味超标，都有非常严格的流程。

　　搜狐汽车：能否分享一下沃尔沃在汽车安全领域的愿景？

　　顾剑民：沃尔沃对安全方面的愿景是非常明确的，我们短期内的安全目标是：到2020年，将不会有人因驾乘沃尔沃汽车而导致严重伤亡。这是在一个很大的背景下面，不光“零伤亡”，还有“零排放”等是连在一起的，因为节能环保也是我们未来发展的主要目标和方向。目前从安全角度来讲“零伤亡”是我们最大的一个愿景。

　　搜狐汽车：请您谈谈未来几年汽车安全领域的发展方向及趋势？关于智能驾驶沃尔沃有哪些计划？

　　章恒：刚才顾剑民讲到了2020年零伤亡的愿景，我们知道汽车发生碰撞是不可避免的，但在事故发生后尽可能做到减少碰撞所产生的伤害，也就是说需要在主动安全和被动安全方面车企要做的更加细致和全面一点。

　　顾剑民：最近有一种观点，把汽车安全的发展进程分成三个时代：安全1.0时代是大家都在往车内被动安全方向来发展，如安全带和安全气囊，尽量减少碰撞之后人员的伤亡。

　　发展到2.0时代可以用预防为主的概念来形容，增加一些电子设备，如ABS和电子稳定装置（ESP），开始由车内安全向车外安全扩展，但是仍将汽车作为一种交通工具。

　　安全3.0时代是智能驾驶，或者辅助自动驾驶时代。不仅关注人的肢体安全同时，也关注人、车、社会之间的互动，将汽车当作是人类间文明和谐共存的载体。例如沃尔沃开发的自动刹车系统，可以探测到前方的车辆、行人或动物进而自动刹车来预防碰撞。这不是说完全剥夺了人的驾驶权利，人还是坐在车内，任何时候都可以拿回自己手中来操控，我们现在技术已经完全可以做到这一点。

　　沃尔沃今年1月份开始在哥德堡进行了全球首次较大规模的自动驾驶试验“Dive Me”项目，将近100辆车分别交给一般的顾客，在哥德堡市50公里长的公共道路上，随车体验高度自动驾驶。这些车辆使用传感器、摄像机和GPS系统分析周围交通情况，自动选择交通路线，自动行车、刹车和泊车。

　　为什么要自动驾驶？自动驾驶并不是说剥夺了人的驾驶乐趣，因为我们看到大约80%至90%的交通事故源于驾驶者的人为错误或失误，通过主动或者智能驾驶可减少这些事故的发生。除此以外，自动驾驶也更便捷舒适、更节能，还可改善交通拥堵的状况。