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　　宝马正在扩充小型车车型的数量。除了较为“传统”的1系列五门（F20）/三门（F21）两厢轿车外，基于F20/21后驱平台的2系列双门轿跑车（F22）以及基于全新前驱平台UKL的2系列Active Tourer MPV车型（F45）也已经上市。最近，一组谍照显示，宝马正在开发一款1系列四门三厢轿车，以填充宝马在该车型市场上的缺失。

【宝马1系列测试车谍照（图片来源：autoevolution.com）】

【宝马1系列假想图】

　　德系A级四门三厢轿车开始于梅赛德斯奔驰的CLA级轿车。随后，奥迪在全新一代A3基础上推出了四门三厢轿车，该车型也刚刚在大众集团位于佛山的工厂下线。两款车型均在市场上取得了极大的成功。宝马全新的1系列四门三厢轿车正式这两款车型最直接的竞争车型。由于平台尺寸和结构的限制，宝马1系列车型使用的前置后驱平台并不像后期开发的UKL前驱平台具有在开发上的柔性。因此，内部代号为F56的1系列四门三厢轿车基于后期的前横置前驱平台。该平台将涉及MINI品牌全系新一代产品以及宝马2系列Active Tourer、Gran Tourer等诸多车型。该平台表现出来的竞争力也在新一代MINI以及2系列Active Tourer上得到了验证。

　　从经过伪装的测试车上判断量产车车头以及车尾的造型还是具有极大的难度。从车身侧面线条以及车门构造来判断，这却是一款如假包换的宝马产品。1系列四门三厢轿车的后门有着宝马标志性的“霍夫迈斯特”拐角，这一拐角无一例外地出现在宝马其他四门三厢轿车上面。这一设计来源于宝马7系列轿车，在增加车门开启面积的同时维持了极佳的造型。在1系列四门三厢轿车上，这一车门比例并没有因为较短的车身和轴距长度（UKL平台2系列Active Tourer轴距2670mm）遭到破坏。流畅的车身弧线以及经典的结构比例足以让这款新车拥有极佳的后排空间和对潜在顾客的吸引力。

　　类似宝马3、5、7系列车型，1系列四门三厢轿车在尾箱上也设置了一个突出的边缘。从后轴位置与车尾的造型来看，1系列四门三厢轿车的后备箱容积可观，较大的开口也让尾箱有着极好的实用性。车头最明显的标志依然是宝马的双肾形进气格栅，由于1系列三门/五门轿车即将改款，因此1系列四门三厢轿车的造型将与现款1系列车型形成差异。

【宝马目前唯一一款UKL平台产品：2系列Active Tourer 225i xDrive】

　　预计1系列四门三厢轿车的入门级动力配置为全新的B38系列1.5升直列三缸涡轮增压发动机取代，该发动机已经被使用在了全新Mini上，最大功率分别为136马力（100千瓦），最大扭矩为220牛米，该车型预计将会被称为118i。120i以及125i两款车型将采用B48系列2.0升直列四缸涡轮增压发动机，该发动机的最大功率分别为192马力（141千瓦）和231马力（170千瓦），最大扭矩为280牛米和350牛米。对应地，B37系列直列三缸涡轮增压柴油机也将被首次引入宝马车型序列中。目前还没有关于该车M性能版本的消息，由于UKL平台较新的原因，该平台目前还没有性能版本车型出现。

　　传动系统方面，1系列四门三厢轿车将拥有前轮以及xDrive全轮驱动两种形式。四缸柴油以及汽油机可以搭配xDrive全轮驱动结构，三缸机仅有前轮驱动一种形式。UKL平台的xDrive系统结构更加偏向于前轮驱动结构，仅在前轮丢失驱动力的情况下通过多片式差速器连通后轴，属于偏向公路行驶的调教。按照UKL平台其他车型的变速器匹配，1系列四门三厢轿车将有6前速手动以及6前速自动变速器两种选择，双离合器变速器并没有被使用在该平台上面。

　　预计宝马将在10月初开幕的巴黎车展上展出一款该车接近量产的原型概念车，预计量产车的亮相时间将在2015年年中。作为1系列车型的补充，该车型的定价将稍高于1系列三门/五门车型，但低于2系列两款车型。