全新卡罗拉提供了1.6L和1.8L两款发动机，本次试驾的是1.6L版本，型号为1ZR-FE，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154N·m/5200rpm，由于采用双VVT-i技术发动机，这使得车辆在燃油经济性有提升。

　　这是一款专为中国开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，将高效率的燃耗和极具动感的驾驶性能融为一体。它具备8速序列转换，并通过传动效率的提升、油泵系统优化等，完全发挥出CVT在平稳驾驶、灵活操控和静谧性等方面的性能优势，同时也新增了更富有驾驶乐趣的运动模式，同时5.9L/百公里(1.6L S-CVT）、6.1L/百公里（1.8L S-CVT）的油耗，让消费者轻松地享受汽车生活。

　　此次试驾主要以1.6L车型为主，配合8速CVT变速箱，同时出色的底盘调校和EPS电动助力转向系统，整体驾驶乘坐的舒适性相比同级多数车型更加优秀。

　　在转向系统上，卡罗拉电动助力系统表现一般，低速下助力效果明显，高速下方向盘沉稳不足，操控指向性略有模糊，并不太适合激烈驾驶。1.6L+CVT的组合不会在提速感方面带来太多惊喜，不温不火的加速，即使地板油似乎也只有发动机在咆哮而已，不过运动模式下的起步加速还是出乎意料的轻盈，只不过中后程的线性加速会给人提速慢的错觉。日常城市中驾驶，发动机转速基本维持在1500转之下，为节油打下坚实基础。

　　卡罗拉的人体工程学座椅软硬适中，长途驾驶疲劳感改善明显，同时悬挂过滤颠簸性能较佳，偶尔撒欢一下，底盘较强韧性也能满足需求，同时满足日常家用的舒适性；刹车制动的效果值得肯定，行程很短且线性感较佳；整车噪音控制能力中等水平，与同级别车型基本处于一个水平级别。