迄今为止可能没有一辆车会像雪铁龙C3-XR这样让人摸不着头脑了——时至今日，它到底是一款什么定位的车，仍无人说得清楚（内部研发人士除外）。然而就在寻找这个答案的过程中，车云菌却发现，C3-XR很可能是要创造一个从未有过的细分车种。而这个细分车种一旦确立，它对SUV市场、尤其是自主SUV市场的影响将属于"震撼性"的。

　　C3-XR的困扰由何而来

　　本来，车云菌对于这款车的定位是没有疑惑的。一方面，从名字看，它相当于雪铁龙C3的同平台车型，也就是属于A0级平台的SUV。在PSA家族中，已经有这么一款现成的车型——标致2008。那么C3-XR自然而然地也就是2008的雪铁龙版本。这种情况在标致家族中非常常见，再加上之前的概念车基本契合，因此各方面都被认为是理所当然的。

　　然而伴随着东风雪铁龙对这款车个别信息的"剧透"，让车云菌渐渐推翻了之前的判断。目前可以确定的信息是，这款车的轴距会达到2655mm，而且发动机会配备1.6T——这显然不可能是2008马甲的节奏！要知道，即便是标致3008，轴距也不过2613mm。

　　难道C3-XR对应的标致车款不是2008而是3008？也就是C3-XR是作为首款雪铁龙标准城市SUV定位推出的车型。这也很好理解——整个PSA集团至今都缺乏这么一款属于自己的标准SUV。（注：标致3008属于类MPV的跨界车，而标致4008和雪铁龙C4 Aircross属于三菱的马甲，都不算是PSA自己的产品）。事实上很多同行也持有这样的观点，将C3-XR划作RAV4、CR-V对手的大有人在。

　　然而这个判断却被雪铁龙自己否定——如果它是作为3008的雪铁龙版出现，名称上绝不可能采用"C3"。

　　那么，C3-XR到底是个什么样的车呢？它的竞争对手又会是谁呢？

　　C3-XR其实是爱丽舍的SUV版本

　　直到C3-XR官方图片的逐步公开，尤其是内饰图片的逐步公开，这个疑问才算是渐渐变得明朗。

　　将C3-XR预期为与3008对标车型的人，在看到C3-XR内饰图片时，估计失望不少。事实上类似的吐槽车云菌也经常看到或听到。然而如果你把C3-XR的内饰图片与爱丽舍的内饰图片做过一个比对会发现，二者的相似度超过了80%。稍微对车型设计有所了解的人很清楚，这种相似性，意味着C3-XR与爱丽舍很有可能是同一平台下的产物。

　　了解到这一层以后，会发现所有的疑团都迎刃而解了——C3-XR的外观一直给人是简洁有余、设计不足的感觉。整车看上去尺寸不小，但总感觉很多细节、线条以及车身轮廓都不够考究，不像是一款标准城市SUV应有的范儿。然而如果你将其与爱丽舍做个类比就会发现其中的合理性——爱丽舍的设计何尝不是如此？

　　更加契合的还有之前困扰车云菌的轴距——爱丽舍的轴距为2652mm，比C3-XR也就少了3mm，基本上可以视为相当。同样的，爱丽舍的轴距也是要超越标致308的。那么C3-XR的定位也就不再有矛盾了——它就是爱丽舍的SUV版本。换句话说，它其实是PSA以"爱丽舍/标致301模式"开发的一款新品类SUV。

　　同样不存在问题的还有名字——爱丽舍的平台是与C3对应的，那么在它平台下开发的SUV称为C3-XR再合理不过。

　　C3-XR显示出合资厂的新动向——开始蚕食自主SUV市场

　　何为"爱丽舍/标致301模式"？即大家现在已经看惯了的"以A0级平台开发A级（尺寸）车"的"全新开发模式"。其实类似的做法并非PSA首创。大众的新捷达、新桑塔纳，即将上市的福特福睿斯，都属于这个类型。这种模式极大地契合了中国市场的需求——低级别平台可以降低成本，而大尺寸又可以满足国内消费者喜好大空间、爱面子的独特购车观。从市场的角度看，这类车不仅上市后卖得风生水起，而且还对自主厂商造成了致命打击——最近有关自主品牌市场表现"N连降"引发热议，这其中至少有一半要"归功于"这些合资车的出现。

　　在之前的半年报分析中，车云菌反复提到过，自主轿车受制于合资车的这种模式而日子难过，但SUV车型却没有这样的困扰。这也是长城汽车的业绩表现能够如此之好的根源。然而从C3-XR的出现来看，自主SUV的好日子可能也快到头了。合资厂将轿车的成功模式移植到了SUV车型上，力图打造一款价格与小型SUV相当，尺寸和空间却与标准城市SUV相当的合资SUV。这样的定位，恰好就打在自主SUV的核心区间上，杀伤力不可谓不大。

　　从目前的消息来看，C3-XR会配备1.6T发动机。果真如此的话，意味着它前期还不会直接向10-12万元这个区间去杀。1.6T版本将起到提振形象的作用。并且届时如果价格能够下探到15万这个区间段，杀伤力也同样不俗——2655mm的轴距搭配1.6T，人们的期望值应该是"20万元就不错了"。通过这种模式，它应该会对诸如ix35、昂科拉、逍客、劲炫这类中价位合资SUV形成冲击。待任务完成后，C3-XR才会露出真面目——将1.8L或1.2T作为主打，价格下放到10-12万元区间，开始它的自主绞杀战。

　　如果只有一款C3-XR倒不足为惧。问题是如果这款车能够如车云菌设想的那样拿出这样的价格，旺销将是一种必然。而它的旺销，必然会引发众多的跟风者。届时，大众、丰田、日产、本田等等，均会推出类似的产品。这样一来，自主SUV的日子就真的是要难过了。