说道即将开幕的巴黎国际车展，大家肯定会第一时间想到各种香车美女，很少去关注巴黎车展本身的历史底蕴。实际上巴黎车展本身也是跨越百年沧桑，诠释典雅与浪漫的一首史诗。巴黎车展起源于1898年的国际汽车沙龙会， 巴黎车展是世界上第一个车展，与法兰克福车展、日内瓦国际汽车展、北美车展和东京车展并称为五大车展。自1889年至1976年，每年一届，此后每两年一届。每年的9月底至10月初在巴黎举行。

　　1898年 巴黎车展正式诞生

　　1898年第一届的巴黎车展正式开幕，此次车展最有意思的是但凡想要参展的车辆，必须首先能够仅依靠自身的动力完成从巴黎到凡尔赛的往返。这就是传说中的“是骡子是马拉出来溜溜”，终有超过220个参展商挤在6000余平方米的场地上，每个展商不到30平米。

　　1901年 巴黎车展的第一次“搬家”目标巴黎大宫

　　由于第一届确实有点挤，这次的巴黎车展将大本营搬迁到了更加宽敞的巴黎大宫，在随后的60年当中巴黎大宫伴随巴黎车展度过了风风雨雨。这一年的车展刚好和摩托车展会的日期重合，让那些既制造摩托车又制造汽车的厂商左右为难、分身乏术，直接引发了这些厂商和展会主办方的矛盾，也导致了1909年车展的取消。

　　1919年10月 跨过战争的洗礼巴黎车展浴火重生

　　第一次世界大战停战后的首次巴黎车展成功举行，同时第一个“测试-驾驶”中心在巴黎大宫附近成立。当年参展的展商数量达到了664家，规模相当宏大。

　　1925年 艺术与汽车的抉择

　　1925年举办的世界装饰艺术展览占据了巴黎大宫，车展主办方在更换场馆以及取消展会这两种选择之间犹豫了许久，最终无奈不得不放弃了本次巴黎车展。

　　1927年 天下大同首次取消了对参展商的限制

　　巴黎车展首次取消了对于参展商的限制，并且对每家参展商收取相同的参展费用。进入30年代以后，世界大萧条的影响开始显现，参展商数量由1929年的1339家减少到1938年的仅仅526家。好景不长随着第二次世界大战的爆发，巴黎车展再次沉寂。

　　1946年 百折不挠再次恢复生机

　　巴黎车展正式回归，作为二战后欧洲的首个车展，巴黎车展让那些战时失去了汽车的法国人倍感振奋。同时于1923年之后销声匿迹的电动车时隔二十多年之后“重出江湖”，出现在巴黎大宫的展厅中。

　　1950年 分身有术巴黎车展一分为二

　　巴黎车展规模迅速壮大，主办方首次尝试使用双会场的模式，同时在巴黎大宫和凡尔赛门展览中心举办展览。在当时汽车设计显得越来越重要，众多的制造商用他们的奇思妙想影响未来几十年汽车的发展。

　　1957年 走向世界日系品牌入驻

　　来自日本的Prince（后来的Nissan品牌）的Skyline车型，正式入驻巴黎车展。这也代表着巴黎车展在全球各厂商心目当中的地位与日俱增。

　　1962年 巴黎车展的第二次“搬家”目标凡尔赛门展览中心

　　整个展会移师凡尔赛门展览中心（Porte de Versailles），也就是今天巴黎车展的展会所在地。从1976年开始巴黎车展的周期延长为每两年一届，举办时间为9-10月，与德国的法兰克福车展交替举办。[

　　1988年 改名换姓正式走上“国际范”

　　巴黎车展主办委员会再次更换主席，巴黎车展的名称也由“Salon de l’automobile de Paris”更改为今天使用的“Mondial de l'automobile de Paris”，以显示其“世界车展”的属性。