这次，请把注意力从外在转移至内在

　　兰博基尼能取得今日之成功，并非更多依靠卓越技术实力或装配工艺，人们喜爱兰博过分张扬，甚至有些疯狂的外形，把它们的海报贴在墙上会比任何其它车型视觉效果更佳。不过这次，当兰博基尼于巴黎车展发布新车之际，请把注意力从外在转移至内在，因为其全球首款插电式混合动力概念车已经近在眼前。

　　Asterion LPI 910-4的命名中，LP 代表 ‘longitudinaleposteriore’，指的是常规发动机的位置，I代表‘ibrido’（混合动力），910代表系统功率，4代表全时四驱系统。这是兰博基尼从直觉出发设计的一款新型梦想之车，Asterion标志着兰博基尼混合动力超级跑车的诞生：一台动力强劲同时满足可持续发展需求的兰博基尼。

　　在Asterion的混合动力结构中，V10发动机和双离合变速器之间是一台由一体式起动发电机（ISG）构成的电动机，位于前轴的是另外两台带扭矩矢量分配功能、由ISG电源供电的电动机。该系统使Asterion具有两种不同的驾驶模式：在混合动力模式下，V10发动机与三台电动机协同工作，确保不受电池电量状态影响的全时四轮驱动；在纯电动模式下，只有前轴的两台电动机工作。

　　不过对于兰博基尼来说，Asterion的出现更多的只是一场技术秀，近日兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann表示该混动超跑概念车量产可能性不大。当然，为了不彻底泼灭粉丝的热情，兰博基尼表示，如果有人愿意开出价钱，他们可以生产一辆Asterion，但是发动机要换成Aventador上的那款......

　　总结：本届巴黎车展，除了上述提到的各项技术，起亚还展出了Soul车型的电动版，其与当前市场主流电动车核心技术基本相当，此外诸如充电站路程提示等更加人性化的细节配置也颇具看点。而除了降低排量的涡轮增压方案，铃木展示的引擎双喷嘴技术在功率和扭矩输出上都有所提升，且燃油经济性更好。不难看出几乎所有汽车制造商都在向同一方向努力，所以，请做好准备迎接下一场彻底革命。