【编者按】2014年10月16至17日，以“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”为主题的全球汽车论坛第五届年会（GAF2014）在武汉召开，800多名中外专业人士齐聚一堂，谋定汽车业未来蓝图。搜狐汽车第一时间现场直击，与您共话中国汽车转型之殇。以下是比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁采访实录。

比亚迪汽车销售有限公司总经理 侯雁

　　搜狐汽车：今年新能源汽车的增长速度很快，行业内用井喷来形容新能源汽车市场，您觉得它已经到井喷的时期了吗？

　　侯雁：我是这样看，因为基数比较低，9月份免购置税的政策出台了，所以销量有一些上抬，而且上抬的比较多。是不是能持续还要看几点，第一，有多少企业造出了多少车，能不能支持井喷，是喷一下就完了，还是一直喷上去。第二，消费者在使用产品以后，对产品的感知怎么样，能不能满足他们的需求。我觉得就算井喷也是一个小井喷，还不算很大的井喷，毕竟它的基础是比较低的。但是可以看的就是说整体的盘子其实也在扩大，所有的新能源汽车，包括纯电动、插电式混合动力，就是电动车这快，确实是产品多。其实从销量上看并没有井喷，我倒觉得产品的品类上，从工信部的公告里面看，应该说从未来的产品上，已经有这种井喷的趋势，现在的插电我们基本上占了一大部分，比亚迪的E6、大巴，只是比亚迪一个系列，我想后面的井喷主要指的是产品品类的扩大。

　　搜狐汽车：比亚迪在这新能源汽车市场里面已经占了很大一部分了，目前的销售情况怎么样？

　　侯雁：目前情况的话主要现在主要是产能的问题，产能年内是一千六、一千八左右。

　　搜狐汽车：扩建有没有安排？

　　侯雁：已经开始扩了，但是真正出现成长也要到元旦以后，元旦以后电池才能出来，并且电池还要储存一段时间，有一些工艺的要求。所以我觉得，比亚迪的私人消费市场，过年以后会有更好的销量。

　　搜狐汽车：刚才您也说井喷现在开始已经有这个趋势了，您能不能预测一下，井喷到底什么时候会来？

　　侯雁：因为现在公告里面的车比较多，我认为应该是明年。从比亚迪最早商业化的产品看，消费者现在很认可。上海是一个很典型的市场，上海人不会因为便宜就去买一样东西的，他对产品的要求相对来说比较高，比亚迪的车在上海卖的非常好，大概在一千二到一千五之间，说明消费者对这个车的认同是不错的。第二，生活模式里面90%就是用电，说明消费者也接受它，一旦你给他提供产品以后，消费者愿意花更少的成本使用新能源汽车。有90%全部用电，所以我觉得这个方面上海市场比较典型，说明一些问题，上海的消费者绝对是比较挑剔的消费者，过去是只有洋品牌才能卖得动的市场。

　　搜狐汽车：您认为可以用井喷这个词形容的量大概是多少？

　　侯雁：我坚持主要是品类，一旦各个生产企业的新能源车都开始投放市场的时候，那时候才叫井喷，单从销量看，我们预估明年私家车市场的新能源车是6万辆左右，甚至更高。这种井喷跟去年比的话，增长都是几百倍。

　　搜狐汽车：但是现在每个月好象都是呈现出百分之一百以上的增长。

　　侯雁：我们新能源商业化做的比较早，比亚迪走的早一点，其实应该让更多的厂商给消费者提供更多的产品，充分竞争才是最良性的竞争，那时候才是井喷。

　　搜狐汽车：说回自主，无法回避的一个问题就是12连降，你怎么看这个问题？

　　侯雁：我觉得自主品牌没有那么差，三、五年前，自主品牌的品质、工艺确实比不上合资，但是经过这三五年的发展，现在掌握发动机技术的自主企业越来越多，外形做的漂亮的车越来越多了，内室做的精美的车越来越多了，包括品质问题，基本上都达到了合资的水平。但是因为消费心里会有三五年的滞后，现在脑子里还是以前的想法。第二现在合资品牌受到自主品牌的压力，他们价格不断的下降，下到十万以内，下到八万以内。第三现在所谓的合资自主也出来了，把价钱降的非常低。我觉得从这三个因素来看，自主品牌有一些下降，但是从九月份开始回升，自主品牌没那么差，自主的水平，包括比亚迪在内，现在和合资做的一样，而且自主还能够比合资、比国外进口的更好，包括宝马I8，我们混合动力的技术，或者叫插电式混合动力的技术，其实跟我们比，根本不在一个水平上，我们比它更先进。他们的前驱变了，混不在一起，还是油归油，电归电，而我们的混合电力在同一个变速器上实现了油和电的混合。在技术上，尤其是新能源技术，已经超过了一些合资品牌，甚至是国外的品牌了。通过这种努力，包括我们现在的车出口也好，在国际上占领市场也好，消费者的观念是会改变的。

　　搜狐汽车：你觉得消费者需要什么样的过程？需要多久才能转变过来？

　　侯雁：第一要做得更好，就是说中国人完全有能力，东西做的比合资更好，内饰、外形、技术要做的比它们更好，传统车至少要和它打平，新能源车我们要领先、超越他们，给消费者一个时间。就比如电视，消费者为什么最终买中国自己的电视呢？因为这个电视做的足够好了，外观也好，功能也好，甚至现在一些新的电视，像小米、乐视，智能电视超过了国外的电视。为什么中国消费者不买？你想想电视用了多少年？汽车我只能说通过企业的努力，比它更快，但是我坚信中国的自主品牌，有一天会做的比电视还好，尤其新能源，国家政策这么好，中国的市场会超过国际市场。

　　搜狐汽车：从近期来看，一些专家认为，未来自主是在增长的，但是因为“金九银十”也有一定的关系，未来不是可以预料的，您怎么预料这个市场？自主会增长吗？

　　侯雁：对价值观的看法，包括习主席这次的文艺座谈会，最近炒的非常热，他请的什么样的人，宣导的是什么样的精神，包括出去，用的是中国品牌的包，穿的是中国品牌的衣服。就是在宣导，中国走向强国的过程中，文化是要产生变化的，中国人会变得觉得我们中国的东西是最好的，中国是最自豪的。随着品质的上升，随着国家不遗余力的对这种文化，或者说对价值，潜移默化的影响，对创新的企业是一种支持。轮子一旦滚起来以后，就不可收拾的。有一天中国人肯定会为中国自豪，像最近我们新能源车在布鲁塞尔上出租车，布鲁塞尔是欧盟行政机构的总部，就是说欧盟的总部接受了中国的车，他们没有产品，中国的产品，比亚迪的产品在那里运行，说明中国创造应该有核心技术，把东西做好，世界都会接受。

　　搜狐汽车：很像论坛中朱福寿总的意见，就是说我们不着急，我们产品做好的，早晚都会好的。

　　侯雁：还是要急，要尽快完成转变。产品要做好，也是重新定位，标准一定要定的更严格，和合资的一样，甚至比他们更高。现在中国制造的基础已经有了，国外的品牌都是在中国制造，然后打上他们的LOGO，像苹果卖的非常贵。所以中国的制造技术绝对是一流的，设计、制造、电子配套技术都是一流的，现在中国自主品牌车的企业也应该像这个方向发展，所以技术起来以后品牌就很容易了。但是做品牌需要时间，不可能在一两年内就超越了。

　　中国的自主品牌到底如何走？还是技术，技术是一个根本问题，第二是产品，要把产品做好，第三是国家的支持。现在这几点做的都是比较好的。

　　搜狐汽车：您觉得自主会不会复制英国的模式，在竞争中越来越少，然后死掉很多？

　　候雁：我觉得不会，其实中国消费者是很爱国的，关键是企业做产品要做到这个水平，中国有最大的市场，只有做的足够好，中国消费者往往会选择中国的产品。我们的产品过去确实和人家有差距。

　　搜狐汽车：也就是说你不赞成“过五年会死掉一半”的看法？

　　侯雁：因为我是做销售的，从销量上看，第一国外的产品非常成熟了，可以快速往中国推，可以快速的把产业链布全，这个增长我们比不上。但是自主品牌不是，自主品牌是研发一款车投向市场，再研发一款车。现在任何一个中国企业，都没有说布全市场的，自主品牌有谁？除非收购，现在一些大的企业互相收购，比如说SUV布全大中小，轿车布全ABC级，两厢车布全，新能源车等等是说把传统汽车复制一遍布全，中国自主品牌没有一个布的这么全。国外的产品比较成熟，拿一个产品就可以来卖。所以这个阶段和它很难拼，这些产品全部拿完以后，中国自主品牌的差别布全以后，才是在同一个起跑线上开始开跑了。

　　搜狐汽车：你是觉得未来的竞争是在布局之后？就是说还没有真正开始？

　　侯雁：很简单，如果他们没有压力的话，凭什么要把价钱降下这么低，有些A级车降到七万多块钱，甚至更低，就是因为自主品牌给他们的压力太大了，做的车又漂亮，品质又好，品牌建设也在向他们学习。而且互联网的时代，大家也是同步的。他们在下降，我们在上升，所以很快就会齐步。

　　搜狐汽车：我们这次报告主题叫“转型之伤”，在转型的过程中有很多点，比如说新能源，比如说互联网，它们哪个会主导转型？

　　侯雁：我们企业的观点，所谓转型有伤，就是准备不足，有欠缺，如果准备足的话就不会亏钱。我们在新能源的方面准备足了，包括传统燃油车的技术，现代的插电式混合动力，纯电动，商用车和乘用车。所以我们转向新能源的这条路上，应该伤会小一点，或者说会走的比别人快一些。

　　第二，现在移动互联网刚刚开始尝试，我们叫传统企业，搜狐是互联网企业，到底是互联网企业改变汽车，还是汽车企业改变互联网，现在说不清楚，这是探索的过程。这里面只要有充分竞争，才会产生创新的模式，和产生一些伟大的企业，未来到底是什么样的说不清楚，不一定是汽车厂商改变互联网，有可能是互联网改变汽车的生产。

　　搜狐汽车：你怎么看待互联网造车？

　　侯雁：我觉得一切有可能，因为这个世界本身就是产生奇迹的世界，尤其中国是一个产生奇迹的国度，没必要说它行还是不行，大家可以关注可以讨论，最终肯定有勇敢者出来尝试，可能他是先烈，也有可能是先驱，我们要去尝试。汽车属于重工业，重工业的投资比较大，而传统的互联网比较轻，一个重一个轻怎么解决？我觉得是一个课题，可能这是汽车企业还没有完全想明白的，互联网企业能不能把这个命题想明白，靠大家合作来做。