● 奇瑞瑞虎5

● 价格区间：9.39-15.09万元

● 亮点一：全新家族前脸，细节工艺精细

   瑞虎5的前脸采用了全新的家族式设计，整体造型虽然略微有些保守，但却给人一种舒服的感觉，虽然它可能不够动感，但车身丰富的线条也能透出几分阳刚之气，最主要的就是它很耐看。

   几年前，提到自主品牌车型，总是会给它们加上“做工粗糙”这种词汇。如今汽车市场竞争如此激烈，自主品牌也开始注重其产品自身品质的提升。我们用游标卡尺测量了瑞虎5车身上的几处缝隙，也许得出的数值不是百分百的精准，但绝对不会相去甚远。对比结果如下：

    从上述实际测量的几处缝隙的数值来看，左右两侧的数值差距并不算大，基本都在可接受范围内。由此可见自主品牌也不是一如既往的“粗制滥造”，瑞虎5在车身工艺上的进步是值得肯定的，即便没有足够炫目的外观设计，但车身工艺的提升也为其加分不少。

● 亮点二：用料厚道，配置对得起售价

    内饰部分与外观有着一个共同点，就是设计相对简洁，但工艺有所提升。整个中控台做的严丝合缝，各处按钮的触感以及旋钮的阻尼感也相对不错。手动家悦版虽然是瑞虎5较低配置的车型，但仍然配备了7英寸的液晶显示屏，功能方面也比较丰富，不过细节方面还有提升的空间。

    工艺提升是值得称赞的，但也依然存在了一些不足之处。比如在车内用料的选择上，至少已经有对手给中控台选用了搪塑的软性材质，如果瑞虎5也摒弃硬塑料而选用软性材质的话，或许会更具竞争力。同时，车内的一些细节也可以加以改善。另外，也许是这辆测试车刚跑了三千多公里的缘故，车内还存留着一些不太好闻的“新车味道”。

● 亮点三：空间有惊喜，储物空间异常多

   第一页我们看到瑞虎5的车身尺寸时，和同级别对手们比起来几乎是没什么优势，尤其是轴距方面更是比其他小伙伴们略有不如。常理推断，瑞虎5的乘坐空间也一定没什么优势。实则不然，我们暂且不与其他车型做空间上的横评。单就瑞虎5自身的空间而言，绝对不是够用这么简单，而是相当宽敞。

    瑞虎5不仅是乘坐空间很给力，储物空间更是丰富之极。不足之处是，前排的乘坐舒适度要优于后排，不仅仅是座椅的舒适度方面，还有一些设计上的原因，比如后排中间位置设有安全带却没有头枕，坐在这里的乘客头部无处可放。而且后排的储物空间也相对于前排要少了很多，所以你有机会当面对瑞虎5时，一定要争取坐到前排，因为那里会更舒服一些。

● 亮点四：悬挂多调校适合公路驾驶

    在动力方面，瑞虎5目前仅搭载了一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率102kW/5750rpm，最大扭矩为182Nm/4500rpm，在数值上属于2.0L发动机行列中的中等偏上水平，低扭下的动力输出更适合应对城市路况。在未来的车型上或许还将搭载1.6T发动机。

    瑞虎5目前仅有前驱车型，所以无疑它只是一款城市SUV，而对于这样的车型来说，2.0L的动力是足够用了。皮质包裹的挡把，握起来手感还不错。这台5速手动变速器行程较短，入挡的感觉稍微有些生涩，但好在挡位清晰。离合器踏板的回弹力度较好，结合点的位置也很合适。

    就日常行驶而言，虽然2.0L发动机还不至于让瑞虎5成为奔跑健将，但动力储备还是比较充足的。尤其是3000转内的，动力基本上可以随叫随到，3挡内让你能够有足够的信心并线、超车。 虽然在瑞虎5的中高配车型上才配备电动助力转向，而我们测试的这款手动家悦版只有机械液压助力，但方向盘在低速时的转向依旧非常轻盈，随着速度的提升回弹力度也越发明显。

　　瑞虎5最让人满意的是它的底盘调校，整体感觉软硬适中。前麦弗逊后双连杆式独立悬架没有多少缓冲，但经过颠簸道路时，细小的震动被过滤后传入车内，没有多余的跳动。舒适性与支撑性兼顾，表现比较均衡。　　

　　点评：作为自主品牌，瑞虎5自身的品质是值得肯定的。无论外观、内饰的做工都可以跟合资车媲美，不过车里还是能够闻到一些不太刺鼻的“新车味”。虽然驾驶感受让人觉得它还是有提升的空间，但对于一款城市SUV来说算是够用了，何况它还有表现不错的油耗，起步售价9.39万元应该说还是很有性价比的。

　　全文总结：风神AX7的优势让人刮目相看，毫无疑问，它必将引发又一轮自主SUV市场的混战。与其说风神AX7配备的众多科技配置是同级对手难以匹敌的，倒不如看做风神AX7引领了自主SUV车型科技配置提升趋势的风向标，比如即将上市的传祺GS5速博同样搭载了360°视频影像系统。同级对手的强势毋庸置疑，热销的长安CS75、性价比突出的瑞虎5、动力提升的奔腾X80、配置丰富的传祺GS5速博，风神AX7未来的路还有很长。

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