“领先半步”从来都是东风日产的风格，其在大连建设的新工厂，也再次成为“东风日产速度”的最好诠释。据悉，原计划在今年12月份才竣工的东风日产大连工厂，将于10月底提前投产。

　　作为东风日产继花都、襄樊、郑州之后的第四个生产基地，大连工厂于2012年6月奠基，共分两期建设，其中一期工程建成投产后，将形成15万辆的整车生产规模，二期完工后将形成总共30万辆规模的整车生产能力。据了解，大连工厂一期工程原计划于今年12月投产。但是，由于奇骏等车型强势的市场表现超出预期，甚至出现了热销车型供不应求的情况，急需产能抒困的东风日产，加快新的生产基地建设速度，并使其早日投产，就成了必然的选择。

　　统计数据显示，一直以来都保持着快速发展势头的东风日产，由于旗下产品优秀的品质与优良的口碑，有着十分出色的整体市场表现。今年前9个月，东风日产双品牌累计销售641057万辆，其中，主力车型新轩逸，进入中国市场仅仅八年的时间，累计销量就突破了百万辆，并在去年底创下了中级家轿单月销量超出3万辆的车市纪录，当仁不让地成为“日系第一车”；新近上市的新奇骏，由于在产品力上具备了绝对的优势，迅速跻身国内SUV市场主力阵营，仅仅几个月的时间，就反超诸多强劲对手，跃居SUV市场销量排行榜前三甲；与此同时，东风日产旗下其它车型也都保持着良好的销量表现，“日系在华第一车企”的地位撼然不动。

　　面对产品销量的持续增长，东风日产现有的三大基地的产能，已经难以满足日益增加的市场需求，而新建大连工厂的尽早投产，则可以最大限度地解决东风日产的产能局限。

　　与此同时，大连新工厂的提前投产，也是东风日产加快发展的战略需求。得益于华南大区的几个生产基地，东风日产在南部一些地区的市场占有率甚至接近20%。但是，在北方等地，东风日产的市占率仍有着很大的提升空间。当初东风日产选择在大连建厂，除了看中该地的地理优势之外，显然是要通过落子大连，进一步打开中国北部地区的市场，使企业发展再添新的动力。

　　相关信息显示，即将投产的东风日产大连工厂一期工程，总投资50亿元人民币，规划用地127万平方米，包含冲压,焊装、涂装、树脂和总装五大工艺。在技术及装备方面，东风日产大连工厂将全面导入花都第二工厂采用的先进技术及装备；在厂方结构上，充分考虑大连地域环境，整体规划布局更加合理，内部运营效率更高；环保方面，涂装、焊装等工艺均按照日产全球最高环保标准进行建设；物流方面，将导入南北海运对流,，实现绿色物流。

　　随着大连工厂的提前投产，东风日产已经形成了“南北纵横，中原鼎立”的全新战略布局。可以说，以此为契机，东风日产已经进入了厚基“勃”发的全新时代，这对其日后更加迅猛的发展，有着十分重大的意义。